長崎市内では長崎電気軌道が路面電車を運行している。長崎電気軌道の路面電車は、住吉と崇福寺を結ぶ6.9kmの本線と、住吉～赤迫間0.4kmの赤迫支線、長崎駅前～市民会館間0.9kmの桜町支線、新地中華街～石橋間1.1kmの大浦支線、西浜町～蛍茶屋間2.2kmの蛍茶屋支線の4つの支線で構成され、総延長は11.5kmである。運行系統上は、赤迫と崇福寺を赤迫支線・本線経由で結ぶ1号系統、赤迫と蛍茶屋を赤迫支線・本線・桜町支線・蛍茶屋支線経由で結ぶ3号系統、蛍茶屋と石橋を蛍茶屋支線・本線・大浦支線経由で結ぶ5号系統の3つの系統が中心となっている。
路面電車の運賃は1回140円であり、Suicaをはじめとした交通系ICカードでにも対応している。そのほかに1日乗車券が600円で販売されており、今回はこちらを利用することにした。1日乗車券は車内では購入できず、停留所近くの指定された売り場で購入をするか、モバイル版を事前に購入しておく必要がある。今回は、モバイル版の「長崎電気軌道一日乗車券」を購入した。長崎電気軌道のウェブページから案内に従って進むと、ジョルダンのアプリをダウンロードするように指示される。ジョルダンのアプリ上で購入することとなる。
2022/12/25：1号系統：浦上駅前→赤迫
浦上駅前の停留場は、国道206号上に停留場がある。
浦上駅前から、まず、赤迫行きの1号系統に乗車した。
車両は2000年に製造された1800形であった。長崎電気軌道には3編成在籍しているという。
アルナ工機製である。
原爆資料館までは併用軌道を走り、そこから浦上車庫まで専用軌道となる。原爆資料館を出ると、建物の中を潜る。この建物は長崎西洋館というショッピングモールで、中には長崎電気軌道の資料館もあるという。
浦上車庫前を出ると、再び国道206号に戻り、併用軌道となる。
西浦上駅近くの住吉停留場を出ると、まもなく終点の赤迫である。
10時05分頃に赤迫に到着した。日本最西端の路面電車の停留場である。
列車は折返し1号系統の崇福寺行きとなった。
駅名標。
赤迫停留場は1面1線の構造である。ただ、ホームは長く、3編成停車できるスペースがある。
赤迫停留場付近。国道206号沿いにはマンションが並ぶ。
赤迫停留場。
2022/12/25：3号系統：赤迫→蛍茶屋
赤迫から、3号系統の蛍茶屋行きに乗車する。昭和36年（1961年製造）の360形であった。昭和36年製造だから360形と命名されたという。7編成製造されたとのことである。
車内。
日本車輌製造である。
先ほど来た道を戻る。
再び、浦上車庫を通る。
浦上車庫から専用軌道に入る。写真左側の高架は長崎本線である。車内後方から撮影。
原爆資料館で併用軌道に戻り、先ほど乗車した浦上駅前を通り、長崎駅まで来た。
長崎駅前を出ると、乗車した3号系統は左折し、本線から桜町支線に分岐する。
桜町を通過する。
1950年製造の200形とすれ違った。
市民会館から先は蛍茶屋支線を進む。後ろには、5号系統の蛍茶屋行きが接近していた。
市民会館の次の諏訪神社で車内はほぼ空席となった。
終点の蛍茶屋には10時50分に到着した。蛍茶屋停留所の先には路面電車の蛍茶屋車庫があり、その上はロイヤルホスト蛍茶屋店となっている。
2022/12/25：5号系統：蛍茶屋→石橋
蛍茶屋からは、5号系統の石橋行きに乗車した。今回も360形である。
車内。
降車ボタンも古めのデザインである。
1961年12月の製造である。
石橋を出ると蛍茶屋支線を進む。市民会館までは先ほど乗車した3号系統と同じである。市民会館を直進し、中島川を渡る。
浜町アーケードを通過する。
西浜町から新地中華街までの1区間は本線で、赤迫と崇福寺を結ぶ1号系統と乗り換えが可能である。
新地中華街から大浦支線に入る。大浦海岸通から大浦天主堂を経て石橋までの末端2区間は単線である。
終点の石橋には11時20分に到着した。グラバー園の最寄り停留場である。
2022/12/25：5号系統：石橋→新地中華街
折返し、5号系統の蛍茶屋行きに乗車し、新地中華街まで戻る。
新地中華街に11時30分に到着した。
2022/12/25：1号系統：新地中華街→崇福寺
1号系統の崇福寺行きに乗り換えた。360形と似ていたが、今回の車両は昭和37年（1962年）製造の370形である。昭和37年製造だから370形と命名されたという。360形の改良型として、7編成製造されたとのことである。
新地中華街停留場では降りていく客が多かった。最寄りには停留場名にもなっている新地中華街がある。ちょうど昼食時である。
西浜町を出ると国道324号に入る。西浜町、観光通、思案橋でほとんどの客が降りていき、終点の崇福寺までの客は少なかった。終点の崇福寺には11時40分に到着した。
崇福寺停留場。
崇福寺停留場は単線構造で、国道324号思案橋通りから脇に入ったところの、川の上に設置されている。
駅横の小道を少し歩いてみた。停留所名の崇福寺はここから徒歩約3分だという。
2022/12/25：1号系統：崇福寺→長崎駅前
次の1号系統赤迫行きで長崎駅へ向かう。
車両は、アルナ車両2018年製造の5000形であった。リトルダンサーUaタイプで、3車体2台車構造の低床車両である。
台車上の座席はクロスシートとなっており、中央部のロングシートと比較して高いところに位置する。
崇福寺からの客は少なかったが、思案橋、観光通と進むにつれて客が乗ってきた。
新地中華街付近。
新地中華街を出ると右折し、細い道を走る。
長崎駅前には12時に到着した。これで、長崎の路面電車には一通り乗車した。
長崎駅前停留場から長崎駅へは、歩道橋を上って降りて、少し歩く。
長崎駅構内にある長崎街道かもめ市場で昼食にした。
五島うどん だしぼんず 長崎駅店に入った。
長崎鯛だしうどん。800円也。五島うどんは長崎県の五島列島で生産されているうどんで、麺の細さは、うどんとしては細めである。美味しくいただいた。
【2022/12九州】（目次）
12,江北から長崎へ：JR長崎本線：キハ47形：2022/12/25【2022/12九州】
13,長崎電気軌道：2022/12/25【2022/12九州】【←本記事】
14,長崎から新大村へ：JR西九州新幹線：かもめ28号：N700S系8000番台：指定席：2022/12/25【2022/12九州】
【日本の路面電車の乗車記録】
（北海道）
（東海・北陸）
14,豊橋鉄道東田本線：2020/1/11【2020/1東海】
5,富山ライトレール富山港線：2009/9/5【2009/9西日本】
（西日本）
14,岡山電気軌道東山本線：2009/10/5【2009/10西日本】
（九州）
16,鹿児島市電：1系統・2系統：2022/9/11【2022/9九州】
18,鹿児島駅から鹿児島中央駅へ：鹿児島市電：2系統：1000形「ユートラム」：2021/12/13【2021/12九州】
【諸外国の路面電車の乗車記録】
（オーストラリア）
18,アデレード・メトロ：グレネルグ・トラム（Glenelg tram line）：2013/2/21【2013/2オーストラリア】
（ヨーロッパ）
12,ドレスデン：路面電車：2020/3/2【2020/2ヨーロッパ】
24,ベルリン：トラムM2系統：2012/2/27【2012/2ドイツ】
17,ベルリン：トラムM10系統：2012/2/27【2012/2ドイツ】
42,バーゼルの路面電車：2012/3/2【2012/2ドイツ】
（米国）
37,ロサンゼルス：メトロ・ブルーライン：2011/8/19【2011/8アメリカ合衆国】
11,シアトル：サウスレイクユニオンストリートカー（South Lake Union Streetcar）：2011/8/13【2011/8アメリカ合衆国】
9,シアトル：リンクライトレール（Link light rail）：2011/8/13【2011/8アメリカ合衆国】
（ロシア）
30,ハバロフスクの路面電車(1)：2012/4/2【2012/3中国・ロシア】