37,ロサンゼルス：メトロ・ブルーライン：2011/8/19【2011/8アメリカ合衆国】

投稿日：2019年7月14日

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2011/8/19：Metro：Red Line：Los Angeles Union→7th St. Metro Center

まだ時間があるので、今度はロングビーチに行くブルーライン（Blue Line）に乗ろうと思う。レッドラインで、ブルーラインの始発駅である7番街・メトロセンター（7th Street/Metro Center）へ向かう。

地下のホームから、すぐに来たレッドラインに乗車する。ロサンゼルスの地下鉄と言えば、この車両を思い浮かべる人が多いのではないだろうか。

ユニオン駅から7番街・メトロセンターまでは3駅である。すぐに着く。

2011/8/19：Metro：Blue Line：7th St./Metoro Center→Long Beach

2011/8/19：Metro：Blue Line：Long Beach→7th St./Metro Center

ブルーラインは、ロサンゼルスのダウンタウンとロングビーチとを結ぶLRTである。ただ、日本でよく見られるLRTとは違い、車長は短くない。2両固定編成が3セット連なった6両編成での運転であるから、全体としてみれば結構長い編成である。乗車した車両は、1989年に日本車輌で製造されたものであった。

ブルーラインに関しては、低所得者が住んでいる治安のあまりよくない地域を走っていると言われるが、少なくとも私が乗った時は、車内の雰囲気は悪くはなかった。子ども連れやビジネスマン、若い女性も乗っていた。座席がすべて埋まり、立ち客も数人いる状態で出発する。

地下駅である7番街・メトロセンターを出てまもなく地上に出る。ダウンタウンでは併用軌道の区間もある。その後、専用軌道を延々と走る。各駅では降りる客が多く、乗ってくる客はほとんどいない。グリーンラインとの接続駅であるインペリアル/ウィルミントン/ロサパーク（Imperial/Wilmington/Rosa Parks）駅では、特に降りる客が多い。ロングビーチに近づくにつれ、車内は空席が目立つようになる。

車内。

ロングビーチ付近は併用軌道である。

ロングビーチでは、列車は一方通行の環状運転の形態をとる。"Anaheim"→"5th Street"→"1st Street"→"Transit Mall"→"Pacfic"→"Anaheim"と進み、そのままロサンゼルスのダウンタウンに戻るという運行形態である。そのため、ロサンゼルス出発時と到着時で進行方向は変わらない。

運行上の折り返し地点はトランジットモール（Transit Mall）である。ここまでで約1時間であった。トランジットモールでは時間調整のため5分程度停車する。