大分からは久大本線で久留米へ向かう。久大本線は大分県の大分と福岡県の久留米の141.5kmを結ぶ路線で、沿線には著名な観光地である由布院がある。
小倉を9時17分に出た特急ソニック7号は、大分に10時44分に到着した。大分からは、まず、10時50分に大分を出る普通由布院行きで由布院まで向かい、そこで特急ゆふいんの森2号に乗り換えて久留米へ向かう。
2021/12/11：久大本線：普通：大分→由布院
10時50分発の普通由布院行きは、大分駅では7番線から出発する。
列車は、キハ200系2両編成での運行であった。久大本線は非電化なので、車両は気動車である。
2両編成の車内は混雑していた。車内には前向きのシートが並んでいるが、窓側は全て埋まっており、通路側も既に大半が埋まっていた。私は通路側の空席に座ったが、立っている客もいた。由布院まで乗り通す客も多かった。
車内（由布院到着後に撮影）。
キハ200-1。トップナンバーであった。
平成3年（1991年）新潟鐵工製である。
列車は、定刻10時50分に大分駅を出発した。
久大本線は単線である。11時10分に到着した向之原で8分ほど停車し、大分行きの普通列車の到着を待った。
終点の由布院には11時57分に到着した。
2021/12/11：久大本線：特急ゆふいんの森2号：由布院→久留米
由布院では、12時08分発の特急ゆふいんの森2号博多行きに乗り換える。
由布院駅には足湯があった。有料である。
特急ゆふいんの森は、博多から久大本線沿線を結ぶ観光特急で、博多～由布院間が1日2往復、博多～由布院～別府間が1日1往復の運行である。全車指定席なので、乗車前に指定券を予約する必要がある。私はこの日の朝に小倉駅で購入したが、幸いにも窓側を予約することができた。
特急ゆふいんの森に使用される車両はキハ71系とキハ72系で、今回乗車する特急ゆふいんの森2号はキハ72系による運行であった。
客室はハイデッカー構造となっており、窓も高い位置にある。
3号車にはビュッフェがあり、荷物搬入用のドアがある。
キハ72系は5両編成で、今回は4号車の座席が指定された。キハ72系の登場は1999年であるが、今回乗車した4号車は2015年に増備された車両である。4号車にはドアがなく、3号車か5号車のドアから乗車して4号車に移動することになる。
行先表示。
ドアから車内に入るとすぐに階段があり、階段を上がって客室へ入ることになる。
こちらは3号車である。どの車両も、同様の構造となっているようである。
4号車の車内。他の車両と登場した時期が違うからか、座席も他の車両とは異なっていた。あまり見かけることのない形状の座席であった。
背面テーブルはないが、カップホルダーはある。
肘置きには列車名「YUFUIN NO MORI」の文字が刻まれている。
テーブルはインアームテーブルのみである。
窓枠に飲み物を置くことができる。
カーテンはすだれのような感じになっている。
4号車の天井。天井にも模様が入っている。
他の車両の座席は、4号車の座席とは異なり、比較的一般的な見た目のものであった。このほかに、ボックスシートの区画もある。
4号車にはトイレと洗面所がある。
洋式トイレにはウォッシュレットが設置されている。
男性用トイレ。
広めの洗面所。
反対側は荷物置き場とフリースペースとなっている。
3号車の方へ行くと、乗車記念のカードが置かれているスペースがあった。
記念乗車証。
特急ゆふいんの森2号博多行きは、定刻12時08分に由布院を出発した。土曜日の昼の由布院発ということで、車内は比較的空いており、ほどよく客が散らばっている感じであった。
由布院を出ると車内販売の案内があった。特急ゆふいんの森の車内販売限定弁当として「百年の恵み 牛華絢爛」の用意があるという。説明に拠れば、このお弁当には、豊後牛の中でも肉質４等級以上のものだけを選んだ「おおいた和牛」が使われているとのことである。後ほどインターネットで調べたところ、事前予約限定と書かれていたのだが、この日は数に余裕があったのか、客室乗務員がお弁当を持って車内を回っていた。値段は2,900円と高価であったが、購入した。
カバーには「ゆふいんの森」のイラストが描かれていた。
ローストビーフ、薄切れ肉、厚切り肉が並んでいて、美味しいお弁当であった。
レシート。クレジットカードでの支払いが可能であった。
3号車にはビュッフェがある。アルコール類や軽食、デザートが売られていた。食後のデザートして、由布院ミルヒクラッフェンというドーナツとかぼすアイスを購入した。ドーナツが150円、アイスが400円であった。
車窓から。
12時39分に豊後森を出発する。そこから数分すると、車内放送があり、列車は速度を落とす。進行方向左側に慈恩の滝という滝が見える。滝が上と下の2段になっている。場所は杉川内駅の近くである。
列車は玖珠川に沿って進む。
13時05分に日田に到着した。入れ替わりに、観光列車「或る列車」が由布院方へ出発していった。
日田駅から普通列車で2つ進んだ夜明から、日田彦山線が分岐する。日田彦山線は夜明を起点とし、小倉の近くの城野まで行く路線であるが、2017年7月の九州北部豪雨で夜明～添田間の線路や橋梁が被災し、現在もこの区間が不通となっている。2023年にBRTへ転換のうえで運行を再開する予定だという。
車窓から。
久留米に到着する前に、客室乗務員がキャンディーを配った。
鹿児島本線と合流して、13時47分に久留米に到着した。
今回は久留米で降りた。
【2021/12九州】（目次）
5,小倉から大分へ：JR日豊本線：特急ソニック7号：883系：2021/12/11【2021/12九州】
6,JR久大本線：特急ゆふいんの森2号：2021/12/11【2021/12九州】【←本記事】
7,久留米から熊本へ：JR九州新幹線：つばめ323号：800系：2021/12/11【2021/12九州】
【久大本線の乗車記録】
13,博多から日田へ：特急ゆふDX3号：2008/7/9【2008/7九州】
【JR九州の特急列車の乗車記録】
7,ハウステンボスから博多へ：特急ハウステンボス14号：グリーン車：2016/9/4【2016/9九州】
3,博多からハウステンボスへ：特急ハウステンボス13号：2016/9/3【2016/9九州】
15,行橋から博多へ：特急ソニック40号：885系：2008/7/9【2008/7九州】
4,博多から行橋へ：特急ソニック9号：883系：2008/7/8【2008/7九州】
【観光列車の乗車記録】
（JR北海道）
10,JR釧網本線：くしろ湿原ノロッコ号：2018/8/27【2018/8北海道】
10,JR富良野線：富良野・美瑛ノロッコ6号：2006/7/30【2006/7北海道】
（JR東日本）
白馬から長野へ：JR大糸線・篠ノ井線：快速リゾートビューふるさと：2021/9/26
長野から姨捨へ：JR篠ノ井線：快速ナイトビュー姨捨：2021/9/24
平泉から盛岡へ：JR東北本線：ジパング平泉3号：2017/5/5
3,JR米坂線・山形鉄道フラワー長井線：臨時快速「風っこ花回廊1号」：2009/6/7【2009/6山形】
3,三陸鉄道北リアス線・JR山田線：さんりくトレイン北山崎号：2007/8/4【2007/8岩手】
7,五所川原から秋田へ：JR五能線：快速リゾートしらかみ4号：2006/2/18【2006/2北東北】
（JR西日本）
10,JR木次線：奥出雲おろち号：2009/10/4【2009/10西日本】
（私鉄各社）
長野電鉄：観光案内列車「特急ゆけむり～のんびり号～」：2021/9/25
8,会津若松から会津田島へ：会津鉄道：お座トロ展望列車・会津浪漫花号：2020/10/10【2020/10東北】
6,津軽鉄道・ストーブ列車：2006/2/18【2006/2北東北】
（アメリカ合衆国の観光列車）
35,サンペドロ：ウォーターフロント・レッドカーライン（Waterfront Red Car）：2014/9/20【2014/9コロンビア】
（オーストラリアの観光列車）
19,アデレードからメルボルンへ：ジ・オーバーランド（The Overland）(1)：2013/2/22【2013/2オーストラリア】