鉄道 日本の鉄道 2024/6関西 民鉄(西) 記録

10,大阪から関西空港へ:南海本線・空港線:特急ラピートβ65号:50000系:スーパーシート:2024/6/21【2024/6関西】

投稿日:2024年7月17日

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大阪から関西空港へは、JRと南海電鉄がそれぞれ路線を有しており、南海電鉄は大阪市の難波駅を起点に関西空港に向けて特急ラピートと空港急行を主に運行している。

特急ラピートは、難波発は朝6時から夜22時まで、関西空港発は朝7時頃から夜23時頃まで、平日も土休日もおよそ30分間隔で列車を運行しており、難波から関西空港までの所要時間は概ね40分弱である。途中、新今宮、天下茶屋、泉佐野、りんくうタウンのみに停車する「ラピートα」と、そのほかに堺、岸和田にも停車する「ラピートβ」があり、現在のダイヤでは「ラピートβ」が大半を占め、「ラピートα」は平日朝に難波を出発する4本と、平日・土休日の夜に関西空港を出発する7本のみである。レギュラーシートの指定券は520円、スーパーシートは730円である。ちなみに、「ラピート」とは、ドイツ語で「速い」という意味だという。

一方の空港急行は、1時間に4本設定されており、「ラピートβ」の停車駅に加えて、羽衣、泉大津、春木、貝塚に停車し、所要時間は概ね45分程度である。一般的な通勤列車の車両での運行で、車内はロングシートである。

 

2024/6/21:南海本線・空港線:特急ラピートβ65号:難波→関西空港

高野山から特急こうや8号に乗車して、18時10分に難波に到着した。

 

本日の宿は泉佐野にとっている。特急に乗る必要はないのだが、ラピートには乗ってみたく、レギュラーシートにもスーパーシートにも座ってみたかった。そこで、まずはスーパーシートで関西空港まで向かい、レギュラーシートで泉佐野まで戻ることにした。

関西空港までのスーパーシートの指定券は720円である。19時発のラピートβ65号の指定券を購入した。

難波駅では、特急ラピートは端の9番線から出発する。

発車案内。

 

ラピートのホームには待合室がある。

 

18時46分に関西空港からの特急ラピートβ66号が到着した。この列車が、折返し、特急ラピートβ65号になる。ラピートで使用される50000系は、関西空港開港にあわせ、1994年に6両編成が6本製造された。奇抜なデザインで知られている車両である。

 

今回の車両は、「セレッソ大阪 × 特急ラピート30周年記念ラッピング」の車両であった。

 

案内表示器。

 

6両編成中、スーパーシートは難波寄りの2両である。2+1の配置で大型の座席が並んでいる。

座席。シートピッチは1200mm、シート幅は485mmとのことである。

 

足下。

 

背面テーブルは大型である。

カップホルダーが座席に備え付けられている。

 

荷物棚は、蓋が付いているハットラック式である。

 

ドア上に案内表示器がある。

 

天井が楕円形になっている車両は珍しい。デッキとの仕切りドアの窓も楕円である。

窓も楕円形である。

 

5号車の関西空港寄りにトイレと洗面所が設置されている。

洋式トイレ。

男性用トイレ。

洗面所。

 

4号車寄りのドアには「これより先荷物積卸し中の通行はご遠慮ください」とある。

ドアを開けてみると、左右がシャッターで閉ざされている通路がある。シャッターの内側は荷物室になっている。1994年から2001年まで、難波駅では一部の航空会社のチェックインを行っており、そこで預けられた荷物が、特急ラピートのこの荷物室に載せられて、空港まで運ばれていたらしい。2001年に難波駅でのチェックインが終了となり、それ以降は使われていないという。

 

特急ラピートβ65号は、定刻19時に難波を出発した。

 

難波を出ると、次は新今宮に停車する。

 

19時02分に新今宮、19時04分に天下茶屋、19時10分に堺と停車した後、岸和田には19時24分に到着した。隣のホームには19時25分発の普通和歌山市行きが停車しており、乗換が可能である。

 

泉佐野には19時30分に到着した。ここでは南海本線の普通樽井行きに接続する。

19時31分に泉佐野を出ると、南海本線と分かれて空港線に入る。空港線は、泉佐野と関西空港を結ぶ8.8kmの路線で、1994年9月の関西国際空港開港に先立ち、1994年6月に開通した。途中駅はりんくうタウンの1駅のみである。

19時35分に到着したりんくうタウンでは、JR関西空港線と合流する。同じホームの向かい側はJR関西空港線が使用しており、改札を経ずに乗換が可能である。

りんくうタウンからから関西空港までの6.9kmはJR関西空港線と線路を共用している。また、この区間のうち3,75kmは関西国際空港連絡橋となっている。

終点の関西空港には19時40分に到着した。

 

2024/6/21:南海本線・空港線:特急ラピートα2号:難波→関西空港

関西空港から泉佐野までは空港急行でも特急ラピートでも停車駅は変わらない。敢えて特急に乗る必要もないが、関西空港~泉佐野間の相互利用の場合、レギュラーシートの特急料金は100円であるから、乗車することにした。

駅の自動券売機で、次の20時05分発の特急ラピートα2号の泉佐野までの指定券を購入する。

 

南海空港線の出発案内。

先発の19時54分発の空港急行難波行き。

 

20時05分発の特急ラピートα2号難波行きに乗車した。今回は2号車である。

ドアの内側には号車番号が書かれたシールが貼られている。

 

20時05分発の難波行きは数少ない「ラピートα」で、岸和田と堺には停車しない。

 

レギュラーシートは2+2の横4列配置である。シートピッチは1030mmとのことである。

車内はほぼ満席で、大半が外国人のようであった。空港特急であるからデッキに荷物置き場はあるが、スペースが足りず、座席の前に大型のスーツケースを置く客が多い。

定刻20時05分に関西空港を出発した。りんくうタウンを経て、泉佐野には20時14分に到着した。

 

【2024/6関西】(目次

3,南海加太線:7100系「めでたいでんしゃ さち」:2024/6/21【2024/6関西】

4,南海多奈川線:2200系:2024/6/21【2024/6関西】

6,南海高師浜線:2230系:2024/6/21【2024/6関西】

7,南海高野線(汐見橋線):2230系:2024/6/21【2024/6関西】

8,大阪から高野山へ:南海高野線:観光列車「天空」:2024/6/21【2024/6関西】

9,高野山から大阪へ:南海高野線:特急こうや8号:31000系:2024/6/21【2024/6関西】

10,大阪から関西空港へ:南海本線・空港線:特急ラピートβ65号:50000系:スーパーシート:2024/6/21【2024/6関西】【←本記事】

11,泉佐野:レフ関空泉佐野byベッセルホテルズ:シャワーブースシングル:2024/6/21【2024/6関西】

 

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7,難波から和歌山市へ:南海本線:特急サザン29号:指定席(10000系):2023/12/29【2023/12四国】

 

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