10,大阪から関西空港へ：南海本線・空港線：特急ラピートβ65号：50000系：スーパーシート：2024/6/21【2024/6関西】

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大阪から関西空港へは、JRと南海電鉄がそれぞれ路線を有しており、南海電鉄は大阪市の難波駅を起点に関西空港に向けて特急ラピートと空港急行を主に運行している。

特急ラピートは、難波発は朝6時から夜22時まで、関西空港発は朝7時頃から夜23時頃まで、平日も土休日もおよそ30分間隔で列車を運行しており、難波から関西空港までの所要時間は概ね40分弱である。途中、新今宮、天下茶屋、泉佐野、りんくうタウンのみに停車する「ラピートα」と、そのほかに堺、岸和田にも停車する「ラピートβ」があり、現在のダイヤでは「ラピートβ」が大半を占め、「ラピートα」は平日朝に難波を出発する4本と、平日・土休日の夜に関西空港を出発する7本のみである。レギュラーシートの指定券は520円、スーパーシートは730円である。ちなみに、「ラピート」とは、ドイツ語で「速い」という意味だという。

一方の空港急行は、1時間に4本設定されており、「ラピートβ」の停車駅に加えて、羽衣、泉大津、春木、貝塚に停車し、所要時間は概ね45分程度である。一般的な通勤列車の車両での運行で、車内はロングシートである。

2024/6/21：南海本線・空港線：特急ラピートβ65号：難波→関西空港

高野山から特急こうや8号に乗車して、18時10分に難波に到着した。

本日の宿は泉佐野にとっている。特急に乗る必要はないのだが、ラピートには乗ってみたく、レギュラーシートにもスーパーシートにも座ってみたかった。そこで、まずはスーパーシートで関西空港まで向かい、レギュラーシートで泉佐野まで戻ることにした。

関西空港までのスーパーシートの指定券は720円である。19時発のラピートβ65号の指定券を購入した。

難波駅では、特急ラピートは端の9番線から出発する。

発車案内。

ラピートのホームには待合室がある。

18時46分に関西空港からの特急ラピートβ66号が到着した。この列車が、折返し、特急ラピートβ65号になる。ラピートで使用される50000系は、関西空港開港にあわせ、1994年に6両編成が6本製造された。奇抜なデザインで知られている車両である。

今回の車両は、「セレッソ大阪 × 特急ラピート30周年記念ラッピング」の車両であった。

案内表示器。

6両編成中、スーパーシートは難波寄りの2両である。2＋1の配置で大型の座席が並んでいる。

座席。シートピッチは1200mm、シート幅は485mmとのことである。

足下。

背面テーブルは大型である。

カップホルダーが座席に備え付けられている。

荷物棚は、蓋が付いているハットラック式である。

ドア上に案内表示器がある。

天井が楕円形になっている車両は珍しい。デッキとの仕切りドアの窓も楕円である。

窓も楕円形である。

5号車の関西空港寄りにトイレと洗面所が設置されている。

洋式トイレ。

男性用トイレ。

洗面所。

4号車寄りのドアには「これより先荷物積卸し中の通行はご遠慮ください」とある。

ドアを開けてみると、左右がシャッターで閉ざされている通路がある。シャッターの内側は荷物室になっている。1994年から2001年まで、難波駅では一部の航空会社のチェックインを行っており、そこで預けられた荷物が、特急ラピートのこの荷物室に載せられて、空港まで運ばれていたらしい。2001年に難波駅でのチェックインが終了となり、それ以降は使われていないという。