9,東武日光線：臨時快速（東武1800系）：2011/10/15【2011/10関東】

投稿日：2019年7月18日

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JR日光駅から東武日光駅へ移動する。

行楽シーズンなので、東武鉄道も臨時列車には力を入れている。15時25分には臨時特急きりふり号浅草行き、15時50分には臨時快速北千住行き、その後も臨時快速南栗橋行きを2本運転している。

15時50分の臨時快速北千住行きに乗ることにする。追加料金はかからないし、北千住到着は17時59分と、ちょうどよい時間である。

駅構内の土産物店をのぞくと、レモン牛乳があったので買って飲む。

さらに、ここでお土産をいくつか購入する。

2011/10/15：東武日光線・伊勢崎線：臨時快速：東武日光→北千住

臨時快速北千住行きは、東武1800系6両編成による運行であった。以前、急行りょうもう号（現特急りょうもう号）で運行されていた、赤色の車体に白の帯が入った車両である。急行りょうもう号としての運用を終了後は、300系や通勤車両に改造されたり廃車になったりした編成もある中で、この1編成だけが臨時列車用に残っているとのことである。

乗降口。

客室とデッキを仕切るドア。

客室。

リクライニングシートではなく、シートピッチも狭いが、座り心地は悪くない。肘置きにモケットが貼られているところ、フットレストが設置されているところに、元優等列車らしさが現れている。追加料金がかからない快速列車にしては、十分すぎる設備である。

フットレスト。

前の座席から引き出されるテーブル。

席を向かい合わせにしたときにも使うことのできるテーブル。

デッキのくず物入れ。くず物と空き缶で2段になっている。

化粧室。

列車は、15時50分、定刻に東武日光を出発した。乗車したのはモーター車だが、さすが優等列車用の車両で、モーター音はあまり響かない。乗り心地がよい。ただ、空しすぎる乗車率である。各車両に2，3人しかいない。

この列車の知名度の問題もあるのかもしれないし、天気が悪いということもあったのかもしれない。もっとも、行楽期間にしては日光自体に観光客が少なかった。聞くところによると、福島の原発事故の影響があるという。だいぶ距離は離れているはずだが、観光客の少なさを実際に目の当たりにすると、さもありなんという感じである。

新鹿沼では後続の特急きぬ130号浅草行きを先行させるため、しばらく停車する。この時間を使って、外に出て写真撮影をする。やはり、同業者が何名かいる。