8,苫小牧から鵡川へ：JR日高本線：キハ40形：2024/12/22【2024/12北海道】

投稿日：2025年1月12日

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函館を10時05分に出発した特急北斗7号は、苫小牧に13時10分に到着した。この後は16時35分に苫小牧駅を出るバスでフェリーターミナルへ向かうので、3時間ほど時間がある。そこで、空いた時間を使って、日高本線に乗車することにした。

日高本線は、元々は苫小牧～様似間の146.5kmを結ぶ路線であった。ただ、2015年の路盤土砂流出により鵡川～様似間が不通となり、さらに2016年8月の複数の台風により同区間でさらなる被害が発生し、その後、同区間は復旧することもなく廃止となったため、現在は苫小牧から鵡川までのわずか30.5kmを結ぶ路線となっている。鵡川はむかわ町であり、胆振総合振興局の自治体である。日高本線は、路線名に「日高」を冠するものの、日高振興局管内には立ち入らない路線となった。

時刻表を見ると、日高本線は、現在、苫小牧と鵡川の間で、朝から夜まで2、3時間に1本の間隔で運行しており、1日8往復設定されている。

2024/12/22：JR日高本線：普通：苫小牧→鵡川

今回は、苫小牧を13時30分に出発する鵡川行きに乗車することにした。

苫小牧から鵡川までは片道750円である。

車両はキハ40形「カムイサウルス（むかわ竜）復興トレイン」であった。JR北海道のプレスリリースによると、2018年9月の北海道胆振東部地震からの創造的復興・創成の機運を高めていくことを目的として、2021年10月2日から運行されている。

カムイサウルス（むかわ竜）は、その化石が現在のむかわ町穂別で2003年に発見され、2019年に新属新種として発表された恐竜である。

車内は大半がボックスシートで、出入口付近のみロングシートとなっている（一部後程撮影）。

ドア付近。

デッキにはトイレがある。

くず物入れもデッキにある。

ドア上の路線図。

今回乗車したのは「キハ40　1706」であった。

列車は定刻13時30分に苫小牧を出発した。鵡川までは僅か3駅であるが、駅間の距離は長い。最初の停車駅である勇払までは苫小牧から13.1kmで、所要11分である。

勇払の付近には日本製紙の工場がある。

勇払には13時41分に到着した。

勇払を出ると、運転手から「鹿の飛び出しが多くなります、やむを得ず急ブレーキを掛けることもありますので、ご注意ください」と案内がある。しばらく進むと、直線区間で、急ブレーキではないがスピードが少し落ちる。横に目をやると、鹿が列車を見ていた。さらに、その先では、鹿が群れでたむろをしているところがあった。

車窓から。