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釜石から東京へ:岩手県交通「けせんライナー」:2022/5/4

投稿日:2022年6月6日

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釜石から東京へは、岩手県交通が夜行高速バス「けせんライナー」号を運行している。今回は、この「けせんライナー」で釜石から東京へ戻ることにした。

「けせんライナー」であるが、岩手県側の始発・終着は岩手県交通の釜石営業所で、釜石駅前、上平田、唐丹駅前、盛・サンリアSC前(大船渡)、陸前高田駅、気仙沼市役所前、千厩バスターミナル、一関駅前に停車をする。要は、三陸鉄道リアス線、JR大船渡線沿線の主立った街に停留所がある。気仙沼は宮城県であるが、それ以外は岩手県内である。東京側の停留所は、池袋駅西口のみである。釜石発東京行きの場合、釜石営業所発が20時25分、最後の乗車停留所である一関駅前発は23時50分、池袋駅西口到着は翌朝の5時39分である。

新型コロナウイルスの蔓延前は毎日運行であったが、最近は、週末やお正月、ゴールデンウィークなどの繁忙期のみの運行となっている。値段は乗車日によって変動し、5月4日の釜石発便は、釜石から東京まで10,900円であった。今回、私は楽天トラベルで乗車券を購入したが、発車オーライネットでも購入可能であった。

 

2022/5/4:岩手県交通:けせんライナー:釜石駅前→池袋駅西口

2022年5月4日水曜日。

今回は、釜石駅前から「けせんライナー」に乗車することにした。

釜石駅を出て目の前の国道283号線上に、釜石駅前の停留所がある。

けせんライナー専用のポールがある。

釜石駅前発は20時35分である。

現在は毎日運行ではなく、5月はゴールデンウィークと週末のみの運行である。そのため、運行日に関する案内が貼られていた。

 

けせんライナー号池袋駅西口行きは、定刻20時35分を少し過ぎて到着した。運転手は2名で、1名が乗車券の確認、もう1名がトランクで荷物の収納を行う。

車内は3列独立シートである。発車オーライネットの座席表では最後列は横4列であったが、実際には最後列まで3列であった。縦は10列で、夜行バスとしては一般的な配置である。窓側の座席にはフェイスカーテンが設置されている。毛布は置かれていない。

 

前の座席からは足置きを出すことができる。

レッグレストもあり、足置きと共に展開した。これで足が楽になる。

 

肘置きにはテーブルが備わっている。

 

USB充電が可能である。

 

車内中程、進行方向右側にトイレが設置されている。このバスは池袋駅まで開放休憩がないため、利用する客は多かった。

 

釜石営業所から既に2名ほど乗車しており、釜石駅前で私を含め5名ほど乗車した。

釜石駅前を出ると、国道45号線を走る。上平田、唐丹駅前では乗車客はおらず、通過する。

21時25分に、盛・サンリアSC前(大船渡)に到着した。サンリアショッピングセンター(サンリアSC)は、大船渡線BRT・三陸鉄道盛駅の近くにあるショッピングセンターである。ここで数名乗車した。

盛を出ると、大船渡碁石海岸ICから三陸自動車道に入り、1区間進み、通岡ICで高速を降りる。

21時52分に陸前高田駅に到着した。大船渡線BRTの駅である。ここでも数名乗車した。

22時、交代運転手から放送があり、消灯となった。前方のカーテンも閉じられた。

宮城県に入り、22時24分に気仙沼市役所前に到着した。予備灯のみが点灯する。ここで一定数の乗車があり、だいぶ車内の座席が埋まった。

気仙沼からは国道284号線を進み、岩手県に戻る。23時に千厩バスターミナルに到着した。ここからの乗車客はいなかった。バスはドアを開けず、定刻の23時08分まで停車した。

23時45分に一関駅前に到着した。市名は「一関」であるが、駅名は「一ノ関」である。ただ、一ノ関駅の停留所名は「一関駅前」である。ここでも数名乗車した。前方の様子はよく分からないが、たぶん、満席かそれに近い状況になったのだと思う。

一関駅前が最後の乗車停留所である。定刻23時50分に一関駅前を出発すると、一関ICから東北自動車道に入る。

 

2022年5月5日木曜日。

一関を出てから都内に入るまで、ほとんど記憶がなかった。よく眠れたのだろう。

終点の池袋駅西口には、定刻より4分早く、5時35分に到着した。

車両はいすゞ「ガーラ」、「岩手200か2231」であった。

 

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