鉄道 日本の鉄道 JR東日本 記録 2022/2栃木

6,JR東北本線(宇都宮線):E233系3000番台:グリーン車:2022/2/23【2022/2栃木】

投稿日:2022年3月19日

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205系600番台に乗り納めをして、宇都宮には20時28分に戻ってきた。後は帰るだけである。もう夜も遅いので、帰りは特に寄り道もせずに、東北本線で東京へ戻ることにした。次の東京方面は20時37分発で、ありがたいことに快速列車である。

 

2022/2/23:JR東北本線(宇都宮線):快速ラビット:宇都宮→大宮

宇都宮を20時37分に出発する快速ラビット上野行きに乗車した。

 

車両はE233系3000番台であった。この車両は、E231系近郊型と共に、主にJR東北本線(宇都宮線)、高崎線、東海道本線で運用に入っている近郊路線向けの車両で、2008年に運行を開始した。10両の基本編成と5両の付属編成が存在し、基本編成の中程4号車と5号車は2階建てグリーン車となっている。20時37分発の快速上野行きは、基本編成のみの10両での運転であった。

行先表示。

 

今回は、溜まっていたJREポイントをグリーン券に交換して、グリーン車に乗車した。

 

2階。

座席。

リクライニングは結構深く倒れる。

背面。

進行方向一番前の座席では、壁にテーブルが設置されている。

車端部には案内表示器がある。2006年に登場した中央線用の0番台では案内用に液晶のディスプレイが設置されているが、それより後に登場した3000番台では普通車・グリーン車共に従来型のLED表示器である。

 

1階席。こちらには、頭上に読書灯が備わっている。

座席。通路より1段高いところに設置されている。

案内表示器。

 

平屋部。2列のみの個室的な空間である。

 

グリーン券情報の入ったSuicaを頭上の端末にタッチすると、緑ランプが点灯する。

 

4号車と5号車の中間。4号車側に乗務員室、5号車側に洗面所と男女共用トイレがある。

男女共用トイレ。スペースの都合か、線路に対して斜めに設置されている。

洗面所。

 

快速ラビットは、宇都宮を出ると、小山までは各駅に停車し、小山より先は古河、久喜、蓮田、東大宮、大宮、浦和、赤羽、上野の順に停車する。途中の古河では湘南新宿ライン経由の普通大船行きと、蓮田では上野東京ライン経由の普通沼津行きと接続する。

 

このとき、座席ポケットには伊豆旅行の案内が入れられていた。

 

宇都宮駅のNewDaysで、餃子おかきを購入していた。

どことなく餃子型である。餃子風味で、なかなか旨かった。

 

大宮には21時42分に到着した。

この日、京浜東北線鶯谷駅で人身事故があり、その影響で、東北本線・高崎線も運転見合わせとなっていた。運転再開までしばらく時間を要すること、埼京線と湘南新宿ラインは通常通りの運行であることが放送される。湘南新宿ラインに乗り換えても良かったが、読んでいた本が佳境に入るところであったため、車内で運転再開を待つ。

大宮に到着して40分が経ち、22時25分に、大宮で運転を打ち切る旨の放送が流れた。この列車を大宮始発の小金井行きとするらしい。それであれば仕方ないので、列車を降りた

 

ホームの案内表示は情報が追いついておらず、まだ行き先が表示されていた。

 

2022/2/23:湘南新宿ライン:快速:大宮→新宿

7番線に、高崎始発の22時25分発湘南新宿ライン経由快速国府津行きが9分遅れで入線した。これに乗ることにした。

再びグリーン車に座る。こちらも空いていた。

赤羽を出てから、巡回中の客室乗務員に声をかけられた。頭上のランプが赤色になっていた。私は東京までのグリーン券で乗車していたが、この列車は東京へは行かないので、当然である。ぼんやりしていた。

普通車に移動しようとしたが、無料で区間変更ができるというので、新宿までに変更してもらった。ダイヤが乱れていたからできたのか、通常でもできるのかは分からないが、いずれにせよ、新宿までグリーン車でゆっくりとすることができた。

突然、緊急停車をする。踏切支障があったという。幸いにも、すぐに安全確認がとれて運転を再開した。池袋に停車した後、新宿には、大宮での9分遅れを引きずって23時06分に到着した。

 

【2022/2栃木】(目次

5,JR東北本線(宇都宮線):205系600番台:2022/2/23【2022/2栃木】

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<完>

 

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