JR東北本線（宇都宮線）の205系600番台は、2013年から2014年にかけて投入され、宇都宮（一部は小金井）～黒磯間で運用に入っていた。この車両は、もともと京葉線と埼京線・川越線で用いられていた205系0番台を改造したもので、600番台のJR東北本線への投入により、それまで同路線で運用に就いていた211系が置き換えられた。その後、約9年ほど運用に入っていたが、2022年3月12日のダイヤ改正で、東北本線と日光線にE131系600番台が投入され、今度は205系600番台が一斉に置き換えられることとなった。
2022/2/23：JR東北本線（宇都宮線）：普通：宇都宮→矢板
日光線の205系600番台「いろは」に乗車した後、東北本線（宇都宮線）の205系にも乗り納めをすることにした。
宇都宮から、19時21分発の普通黒磯行きに乗車した。車両は、もともと京葉線で運用に入っていた205系であった。
帰宅客で車内は混雑しており、既に座席はなかった。停車する各駅で少しずつ客が少なくなっていき、氏家で座席に座った。
矢板には19時52分に到着した。今回はここで降りることにした。
矢板駅。
2022/2/23：JR東北本線（宇都宮線）：普通：矢板→宇都宮
矢板からは、19時57分発の宇都宮行きに乗車して宇都宮へ戻った。
こちらの車両の行先表示はLEDで、路線名「宇都宮線」と行先「宇都宮」が交互に表示されていた。
宇都宮行きは空いていた。
優先席。
ドア。
平成2年（1990年）川崎重工製造、平成26年（2014年）大宮総合車両センターで改造とのことであった。
宇都宮には20時28分に到着した。こちらは、もともと埼京線・川越線で運用に入っていた205系で、元京葉線の205系とは顔が異なる。個人的には、205系と言えばこの顔である。
前面の行先表示も、路線名と行先が交互に表示される。
宇都宮方のヘッドマークには、「おつかれさま 205系」と記されていた。
黒磯方のヘッドマークには、「ありがとう 宇都宮線 日光線 205系」と記されていた。
【2022/2栃木】（目次）
4,JR日光線：205系600番台「いろは」：2022/2/23【2022/2栃木】
5,JR東北本線（宇都宮線）：205系600番台：2022/2/23【2022/2栃木】【←本記事】
6,JR東北本線（宇都宮線）：E233系3000番台：グリーン車：2022/2/23【2022/2栃木】
【205系の乗車記録】
4,JR日光線：205系600番台「いろは」：2022/2/23【2022/2栃木】
24,ジャカルタの通勤列車(3)：12両編成の205系：2016/2/9【2016/2インドネシア】
16,ジャカルタの通勤列車(1)：ナンボ線：2016/2/7【2016/2インドネシア】
21,ジャカルタの通勤列車(2)：環状線(1)：2014/12/26【2014/12インドネシア】
20,ジャカルタの通勤列車(1)：205系：2014/12/25【2014/12インドネシア】
5,女川から仙台へ：JR石巻線・仙石線：2009/8/17【2009/8宮城】