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8,さくらんぼ東根から東京へ:JR山形新幹線:つばさ号160号:E3系2000番台:グリーン車:2024/8/31【2024/8東北】

投稿日:2024年9月27日

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元々、山形から東京へは、山形空港を19時15分に出る日本航空178便で戻る予定であったが、折り返しとなる便が40分近く遅れて山形空港に到着した後、その便での揺れの影響で機体点検が必要となり、欠航となった。そのため、新幹線で東京へ向かうことにして、山形空港から10分ほどのところにある山形新幹線のさくらんぼ東根駅へ向かった。

さくらんぼ東根から東京までは、20時25分発の山形新幹線つばさ160号で向かう。本日の東京方面へのつばさ号の最終列車である。この列車には、新車E8系が充当されることが多いようであるが、この日はE3系での運行であった。E3系のグリーン車にはまだ乗車したことがないので、えきねっとのチケットレスサービスからグリーン車を予約した。さくらんぼ東根から東京までは15,910円であった。

 

2024/8/31:JR山形新幹線:つばさ160号:さくらんぼ東根→東京

さくらんぼ東根駅に到着したのは新幹線出発の5分まであった。

新幹線の駅であるからかICカードに対応した自動改札機が置かれているが、ドアはない。

 

改札を通り、ホームへ向かうと、まもなくつばさ160号が入線した。今回の車両はE3系2000番台であった。この車両は、2008年から2010年にかけて7両編成12本が製造され、400系をすべて置き換えた。従来のE3系に則りつつも、細部で違いが見受けられる。最初に目に付くところでは、行先表示がフルカラーLEDとなっている。

 

車体幅は在来線と同じなので、普通車の座席配置は2+2の横4列である。2000番台の普通車では、電源コンセントが窓側の席に備わっている。

棒状のフットレストが備わっている。

 

今回は11号車のグリーン車に乗車した。

グリーン車も、普通車と同じく横4列で、定員は23名である。

 

中間の肘掛けはやや太いものの、2人並んで座る場合には、肘置きとして使うのは憚られる感じがある。1人で2席使うことができる状況であれば十分に快適であるものの、横に人がいると圧迫感を感じてしまいそうである。また、窓側の肘掛けに手を置くと、窓枠と干渉する。

 

リクライニングは手動、レッグレストは電動である。フットレストは設置されていない。

ひじ掛けにレッグレストとリクライニングのボタンがある。また、中間のひじ掛けにコンセントが設置されている。

 

テーブルは、背面テーブルとインアームテーブルの2種類が各座席にある。

 

背面テーブルの下には、車内誌が入ったポケットと、カップホルダーがある。

 

読書灯は頭上にある。

 

頭上の棚の上にブランケットが置かれている。

 

デッキとの仕切り戸の上にある案内表示器は大型のものであった。

 

デッキ。通路に若干の出っ張りがあるところは、車いす対応の大型トイレの一角である。

車いす対応の大型トイレは、台形状の区画となっている。E3系、E3系1000番台では長方形であったので、作りが異なる。トイレ内での車いすの転回を考慮したのだろうか。

男性用トイレ。

洗面台。

 

さくらんぼ東根を出発した時点では、普通車には客が少なく、無人の車両もあった。グリーン車も私だけであった。

山形には20時41分に到着した。普通車の方には一定の乗車がある。グリーン車にも1人乗車した。この後、かみのやま温泉、赤湯、米沢と停車するが、グリーン車には誰も乗ってこない。

 

福島には21時52分に到着した。盛岡行き最終のやまびこ69号と接続するため4分ほど停車する。

つばさ160号は、通常では単独で東京まで向かうが、この日は仙台始発の臨時やまびこ160号と連結する。向こうはE2系であった。

 

やまびこ69号盛岡行きが到着して、先に出発していった。

 

つばさ160号は、21時56分に福島を出発した。福島を出ると、東北新幹線内、郡山、宇都宮、大宮、上野の順に停車する。

終点の東京には23時28分に到着した。

 

【2024/8東北】(目次

7,山形から羽田へ:日本航空178便:欠航:2024/8/31【2024/8東北】

8,さくらんぼ東根から東京へ:JR山形新幹線:つばさ号160号:E3系2000番台:グリーン車:2024/8/31【2024/8東北】【←本記事】

<2024/8東北:完>

 

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