4,京成電鉄京成本線・新京成電鉄新京成線：2010/8/13【2010/8シンガポール・マレーシア】

投稿日：2019年6月22日

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仙台からのANA3232便は、9時10分に成田空港に到着した。シンガポール行きのユナイテッド航空803便は17時05分搭乗開始なので、それまで7時間以上時間がある。そのため、一旦外に出ることにした。第1ターミナルの到着ロビーにある手荷物預かり所で手荷物を預け、京成成田空港駅へ向かう。

とりあえず乗ったことのない路線に乗ろうと思う。まず、新京成線から始めることにする。

2010/8/13：京成電鉄京成本線：快特：成田空港→京成津田

京成線のホームへ向かう。成田空港線が開業してから初めての成田空港駅である。京成本線に乗るためには、成田空港線と本線の共通の自動改札機を通った後に、京成本線用の自動改札機を通らなければならない。これは、本線経由と成田空港線経由の料金が違うからである。

9時40分発の本線経由快特京成上野行きに乗車する。3700系8両編成であった。行き先表示は、「京成本線経由」「上野」の文字が交互に出されている。本線の快特は、成田空港線の誕生と共にできた種別である。

空席が多い状態で成田空港を出発し、まもなく空港第2ビルに着く。ドアが開くが、ホームでは、「この列車にはご乗車になれません」との放送が響いている。どういうことかと思ってホームを見ると、ホームの前寄りが京成本線経由、後ろ寄りが成田空港線経由のホームとなっているが、本線経由のホームは6両分しか無く、8両編成のこの列車の後ろ2両は成田空港線のホームにかかった状態で停車していたのであった。そのため、誤乗防止のために放送していたようである。いわゆるドアカットの機能がこの車両にはないのだろう。

空港第2ビルを出て、トンネルを抜けてしばらく走ると京成成田に到着する。この路線には結構乗っているので、もう見慣れた風景である。ユーカリが丘を過ぎると、住宅街や高層ビルが建ち並ぶようになってくる

快特の津田沼までの停車駅は空港第2ビル、京成成田、京成佐倉、勝田台、八千代台である。従来からの特急は佐倉までは各駅に停車するので、成田空港から津田沼までだと快特の方が特急よりも5分程度早い。

京成津田沼には10時20分到着した。ここで新京成線に乗り換える。

2010/8/13：新京成電鉄新京成線：普通：京成津田沼→松戸

京成津田沼から、新京成電鉄の列車で松戸へ向かう。新京成線は、京成津田沼と松戸を26.5kmで結ぶ路線であり、初めての乗車である。会社名からも明らかなとおり、京成グループの会社である。

10時23分発の松戸行きの電車は、京成千葉線の千葉中央始発であった。車両は新京成8000形である。新京成所属の車両の中で最も古いタイプの車両らしい。顔つきもかわっている。目がたれているようで、かわいらしい顔つきである。