京成グループのバス会社は、東京駅方面から千葉県内へ「マイタウン・ダイレクトバス」と呼ばれる高速バスを4系統運行している。主に千葉県内から東京都内への通勤需要を想定したバスであり、朝は千葉県側から、夕方に東京からの便が運行される例が多い。
今回は、マイタウン・ダイレクトバスの第2弾として2009年に運行を開始した千葉北IC周辺地区への路線に乗車することにした。この路線には「ちばきたライナー」という愛称が付けられている。現在、千葉発は朝に4便（土休日は3便）、東京駅発は夕方に3便の運行である。
2023/6/4：京成バス：マイタウン・ダイレクトバス：ちばきたライナー：東京駅→草野車庫
2023年6月4日日曜日。この日は、東京駅を17時50分に出る「ちばきたライナー」に乗車することにした。東京駅発の本日2便目である。
ちばきたライナーは、東京駅では京成バスの八重洲口3番乗り場から出発する。東京駅では、JR高速バス乗り場もある八重洲口から出て、外堀通りの信号を渡ったところで左折し、外堀通りをすすむ。駅の出口を出てから2，3分だろうか、鉄鋼ビルの向かい側に乗り場がある。
5分ほど前にバスが到着した。このバスの終点は草野車庫である。
一般的な2列+2列の車内である（後ほど撮影）。充電設備は設置されていなかった。
座席。
耐久性はあまりなさそうであるが、テーブルがある。
車内後部にはトイレが設置されている。
定刻17時50分に東京駅八重洲口前3番乗り場を出発した。乗客は6名であった。ただ、一番前に乗車している客は写真を撮ったりメモをしたりしていたので、一般的な客は4名ということになろう。
外堀通りから八重洲通りに入り、宝町出入口から首都高速都心環状線に入る。
江戸橋ジャンクションで6号向島線、箱崎ジャンクションで9号深川線に入り、辰巳ジャンクションで湾岸線に入る。
18時05分、旧江戸川で千葉県に入る。
18時11分、高谷ジャンクションを通過し、東関東自動車道に入る。
18時18分、習志野本線料金所を通過する。
18時25分、路線愛称の一部となっている千葉北インターチェンジで高速を降りた。
このバスの終点は草野車庫で、ここは千葉北インターチェンジから2km弱のところにある。ただ、そのまま終点に向かうのではなく、千葉北インターチェンジ付近に細かく設置されている停留所を経由する。
まず、いきいきプラザ入口を通過する。この路線は、往路と復路とで、千葉北IC周辺の停車する順番が異なり、東京方面行きのちばきたライナーはここが始発となる。その後、花見川消防署前、長沼（スマートコミュニティ前）、長沼原町、ヴィルフォーレ稲毛、萩台入口、ワンズモール、草野車庫の順番に停車する。
長沼（スマートコミュニティ）には18時35分に到着した。ここで2人降車した。
その後、18時37分、ヴィルフォーレ稲毛で2人降車した。
ワンズモールは草野車庫のすぐ横にあるショッピングモールである。
終点の草野車庫には18時42分に到着した。定刻が19時12分であるから、30分の早着であった。平日の渋滞を見込んだダイヤ設定なのだろう。料金は現金1,050円、交通系ICカード950円である。
今回乗車した車両。京成バスの日野・セレガ「千葉200か2106」。
草野車庫の停留所。
草野車庫は、千葉市稲毛区長沼町に位置し、京成バス長沼営業所の中にある。
バスを降りて少し前の方に歩いて行くと、草野車庫の停留所があった。四街道駅や勝田台駅へのバスがそれぞれ1時間に1本設定されている。いずれの駅へも所要時間は20分程度らしい。
信号を渡り、反対側の草野車庫の停留所に向かう。
ここからは、稲毛駅行きのバスが1時間に6本以上設定されている。ここから稲毛駅まではバスで20分程度で、途中、千葉都市モノレールのスポーツセンター駅を経由する。
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