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新宿から高尾へ:西東京バス「通勤ライナー」:2021/11/12

投稿日:2021年12月14日

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京王グループの西東京バスは、2021年6月1日に、八王子・日野と新宿駅を結ぶ高速バス「通勤ライナー」の運行を開始した。平日のみの運行で、上り便は朝に八王子方から、下り便は夜に新宿からの運行である

運行当初、上り便は朝4時39分に八王子市の横川を出て、新宿駅西口に6時48分に到着するというダイヤであった。下り便は2便あり、早い便は新宿駅西口を17時30分に出る北八王子駅入口行き、遅い便は21時35分発の高尾駅南口行きであった。運賃は一律で、事前決済か交通系ICカードで支払う場合は1,000円、現金で支払う場合は1,100円であった。

運行開始から1ヶ月半後の7月16日に早くもダイヤ改正があり、停車停留所には変更がないながら、上り便は横川5時05分発となった。下り便は、新宿発の北八王子駅入口行きが18時発に、高尾駅南口行きが20時45分発になり、何れの便も所要時間が短縮された。

11月1日に2度目のダイヤ改正があり、新宿発の下り便が高尾駅南口行きの1便のみとなり、新宿駅西口の出発時間が19時30分になった。また、これまでは上り便のみが予約可能であったが、このダイヤ改正では下り便もハイウェイバスドットコムから予約可能となった。

 

2021/11/12:西東京バス:通勤ライナー:新宿駅西口→高尾駅南口

2021年11月12日金曜日。19時30分に新宿駅西口を出る高尾駅南口行きの下り便に乗車することにした。ハイウェイバスドットコムで事前に予約しようと思ったが、出発30分前を切っていたからか、既に予約は締め切られていた。そのため、予約なしで新宿駅西口に向かった。

新宿駅西口26番乗り場からの出発である。

 

5分前に西口26番乗り場に到着すると、既にバスは停車して客扱いをしていた。

本日の車両は、三菱ふそうのエアロエースであった。「八王子200か1659」である。

 

乗車時に、Suicaで運賃を支払う。この時点で、運転手に降車停留所を申告する。領収書をいただいた。

 

このご時世だからか、前には消毒液とお手ふきが置かれていた。

車内は2+2の横4列である。座席指定はなく、自由席である。

 

座席には棒状のフットレストが設置されていた。

 

座席ポケット。

新型コロナウイルス感染症への対応について書かれたしおりが入れられていた。

無料Wi-Fiが利用可能であった。

 

後部にトイレが設置されている。

 

通勤ライナー高尾駅南口行きは、定刻19時30分に新宿駅西口26番乗り場を出発した。乗客は5名であった。

テープによる案内の後、運転手が挨拶をする。本日、降車の申告があった停留所は日野駅、東光寺団地南口、西八王子駅、高尾駅南口のみとのことであった。

甲州街道に入ると、車の量が多い。止まるわけではないが、ゆっくりとした走りである。

19時43分 西参道を過ぎると途端に流れが良くなった。

19時45分、初台から首都高速4号新宿線に入る。

合流地点が混雑しており、その後も速度を出せずに、永福料金所までの約3kmを10分かけて走る。永福料金所を通過したのは19時55分であった。高井戸ICを過ぎて中央自動車道に入り、三鷹本線料金所を20時03分に通過した。

一眠りをしていると、既に中央自動車道を降りて日野バイパスを走っていた。地図を見る限り、国立府中ICで高速を降りたようであった。

日野駅には20時27分に到着した。ここで1名降りた。7分遅れである。

日野駅を出ると、次の停留所は東光寺団地入口である。20時32分に到着した。ここで1名降りた。

ここから先、多摩大橋、宇津木台南、ケンウッド前、北八王子駅入口と通過する。前方のモニターには次の停留所が表示されていた。

このあたり、降車客がいないのでショートカットをするのかと思ったが、最短ルートだったのか、そのまま走行した。

JR八王子駅に近づくと、改めて、JR八王子駅北口と京王八王子駅での降車客がいないか、運転手が確認の放送を入れた。降車ボタンが押されなかったので、これらの停留所には寄らずに、甲州街道を通過した。たしかに、新宿から八王子駅であれば、京王線の京王ライナーに乗車すれば確実に座ることができるし、バスよりも本数が多く、所要時間が短く、値段も安い。敢えてこのバスを選ぶ客は少ないかもしれない。

西八王子駅入口には21時に到着した。10分早着である。ここで1名降りた。

終点の高尾駅南口には21時10分に到着した。8分の早着であった。終点までの客は2名であった。

 

高尾駅南口のバスプール。

 

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