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2,新宿から信濃大町へ:JR中央本線・大糸線:特急あずさ5号:E353系:グリーン車:2024/10/25【2024/10北陸】

投稿日:2024年11月11日

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2024年10月25日金曜日。

アルペンルートの長野県側の起点である扇沢へ行くためには、まずは信濃大町駅か長野駅へ向かうことになる。東京を6時台に出る北陸新幹線に乗車し、長野駅で扇沢行きのバスに乗り換えれば、扇沢には10時に到着することができる。ただ、今回はそこまで急ぐ必要はないので、新宿を朝8時に出る中央線特急あずさ5号南小谷行きで信濃大町まで向かい、そこで扇沢行きのバスに乗り換えて立山黒部アルペンルートに入ることにした。扇沢に到着するのは12時過ぎである。

 

2024/10/25:JR中央本線・大糸線:特急あずさ5号:新宿→信濃大町

特急あずさ号は、主に新宿と松本を結ぶJR中央本線の特急列車で、1日16往復、日中は毎時1本の運行である。総武線の千葉まで乗り入れる列車が1往復、大糸線の南小谷まで乗り入れる列車が1往復あるほか、東京駅を始発・終着とする列車もある。列車名の「あずさ」は、松本市を流れる梓川に由来する。中央本線の東京側では、その他に甲府・竜王止まりの「かいじ」号も1日14往復設定されており、新宿~甲府間は毎時2本の運行である。

今回乗車するのは、1日1本のみの、大糸線に乗り入れて南小谷まで向かう特急あずさ5号である。新宿を8時に出発し、信濃大町には11時16分に到着する。特急あずさ・かいじ号にはE353系が使用され、以前に普通車に乗車したことはあったので、今回はグリーン車を予約した。えきねっとのチケットレスで予約、乗車券込みで10,950円である。なお、乗車券については大糸線エリアでSuicaが対応していないため、事前に券売機での受け取りが必要であった。

 

新宿駅に到着したのは7時40分過ぎであった。この前日に新宿駅のすべてのホームで発車メロディが変更されていたのであるが、そのことを知らなかったので、驚く。駅弁を購入して、9番線へ向かう。

 

8時発の特急あずさ5号は、E353系12両編成での運行である。

行先表示機。

 

グリーン車は9号車である。長い通路を通ってグリーン車へ入る。

 

E353系のグリーン車は横4列で、この点では普通車と同じである。もっとも、床にはじゅうたんが敷かれており、高級感はある。床、客室ドア、天井と同じ赤系の色でまとめられている。(後程撮影)

座席。

中間の肘置きは普通席よりは若干太いものの、細さは否めない。

 

テーブルは座席背面にあり、大きい。

 

フットレストは棒状で、足で固定していないと元に戻るタイプである。

 

各座席に1つコンセントが設置されている。

 

枕カバーには「E353」のロゴがある。

 

【→E353系の普通車の乗車記録はこちら

 

列車は8時に新宿を出発した。特急あずさ5号は、新宿を出ると、立川、八王子に停車した後、甲府まで一気に向かう。立川と八王子から乗ってくる客も多く、八王子出発の時点でグリーン車も満席となった。車内放送によると、この日は指定席もグリーン車も甲府までは満席とのことであった。

駅弁を開ける。小淵沢駅弁「信州名物 山賊焼き弁当」、株式会社丸政製、1,200円也。山賊焼きとは鶏もも肉の唐揚げで、食べやすく切られた山賊焼きがご飯の上に載っている。ボリュームがある弁当である。美味しくいただいた。

 

9時28分着の甲府では降車客が多く、グリーン車も若干空く。一方で、甲府から乗ってくる客もいる。

小淵沢で隣客が降りる。小淵沢から先は、茅野、上諏訪、岡谷、塩尻、松本の順にこまめに停車する。松本に到着する頃には、空席の方が多くなった。

10時37分に到着した松本では4分停車し、後ろの1号車から3号車までを切り離す。大糸線内は9両編成で運行する。

 

この日は良い天気であった。

 

信濃大町には11時16分に到着した。ここで降りていく客は多かった。

駅名標。

 

信濃大町駅。

 

【2024/10北陸】(目次

1,序【2024/10北陸】

2,新宿から信濃大町へ:JR中央本線・大糸線:特急あずさ5号:E353系:グリーン車:2024/10/25【2024/10北陸】【←本記事】

3,信濃大町から扇沢へ:アルピコ交通「扇沢線」:2024/10/25【2024/10北陸】

 

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【JR大糸線の乗車記録】

白馬から長野へ:JR大糸線・篠ノ井線:快速リゾートビューふるさと:2021/9/26

10,松本から糸魚川へ:JR大糸線:2007/5/15【2007/5甲信越】

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