鉄道 日本の鉄道 JR東日本 2022/3東日本・東海 記録

5,根府川駅(神奈川県:JR東海道本線):2022/3/12【2022/3東日本・東海】

投稿日:2022年4月3日

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2022年3月12日土曜日。この日は、身延線に乗りに行くことにしていた。身延線は、富士と甲府を結ぶJR東海の路線で、本数も比較的多く、東京からであれば昼に出ても容易に乗り通すことができる。さらに時刻表を見ていると、御殿場線にもあわせて乗車できそうなので、青春18きっぷの2回目は御殿場線と身延線で使うことにした。

 

2022/3/12:JR湘南新宿ライン・東海道本線:普通:新宿→平塚

2022/3/12:JR東海道本線:普通:平塚→根府川

新宿を12時30分に出る平塚行きに乗車した。大船までは順調に走ったが、ここで、後ろの列車に遅れが生じているとのことで、運転間隔の調整のため4分停車した。終点の平塚には13時36分に到着した。

平塚を13時36分に出る熱海行きは、14分遅れの13時50分に到着した。この列車が、平塚まで乗ってきた列車の遅延の原因である。駅員の放送によると、1号車の一番前のドアが壊れたとのことである。横浜駅で修理を試みたようだが、結局、件のドアは開かないという。修理ができずに応急処置のみなされたのだろう。

国府津に到着する前に、国府津で車両交換をする旨の放送が流れた。国府津には14時02分に到着した。列車は3番線に到着し、2番線に熱海行きの列車が停車していた。

さて、予定では、国府津を13時50分に出る御殿場線御殿場行きに乗り、御殿場で沼津行きに乗り換えて沼津へ向かう予定であった。しかし、13時50分発の御殿場線は、接続を待たずに定刻で出発していた。次の沼津行きは14時50分発である。これに乗ったのでは予定の身延線に間に合わないので、このまま東海道本線で富士まで向かうことにした。

ただ、それでは若干時間が余るので、熱海の2つ手前の根府川で降りることにした。相模湾に面した駅であり、先日伊豆急行に乗車しに行く際にも通ったが、少し気になっていた。

根府川に到着したのは14時25分であった。

 

根府川駅。神奈川県小田原市にあるJR東海道本線の駅である。1922年、東海道本線(当時は熱海線)国府津~真鶴間の開通にあわせて開業した。この木造駅舎は、1924年に建てられたものだという。

 

東海道本線の中では数少ない無人駅の一つである。

券売機の営業時間は7時から16時30分までとのことであった。それ以外の時間、ICカード以外で乗車をする場合は、乗車駅証明書を発行のうえ、下車駅で精算となる。

 

改札口を通ったところに、関東大震災殉難碑と書かれた碑がある。1923年9月1日、関東大震災の際に、駅周辺で崖崩れと地滑りが発生し、同駅に進入中の列車が駅と共に海中へ落下、列車の乗客や駅にいた人を含め100名以上が死亡したという。

その横には池があり、鯉が泳いでいた。

 

駅は相模湾に面している。跨線橋は時代を感じるものである。

 

2面3線の構造で、2番線が東京方面、4番線が熱海方面、3番線が待避線で東京方面・熱海方面の両方の列車が使う。1番線は、かつては線路が敷かれていたのであろうが、現在では線路が取り外され、スペースだけが残されている。

東京方。

熱海方。

 

跨線橋。

2・3番線ホームへの階段を過ぎて、4番線へ向かう。窓の位置が上の方になった。

 

4番線から跨線橋を見る。

 

駅名標。

 

このあたりには野生の猿が生息しているという。

 

駅前からは、ヒルトン小田原リゾート&スパへの送迎バスが出発している。

 

2022/3/12:JR東海道本線:普通:根府川→熱海

根府川駅は、かなりのんびりとした雰囲気が漂っていている駅であった。木造駅舎、相模湾を見渡すことのできる眺望の良さ、時代を感じる跨線橋が、そういった雰囲気を醸し出しているのだろう。

無人駅ではあるが、極端に利用客が少ないというわけではなさそうである。列車の時間になると、きちんと利用客が集まってきた。

根府川を14時40分に出る列車で熱海へ向かった。こちらは定刻での運転であった。熱海には14時57分に到着した。

 

【2022/3東日本・東海】(目次

4,伊豆急行線:伊豆急行2100系「リゾート21」(黒船電車):2022/3/5【2022/3東日本・東海】

5,根府川駅(神奈川県:JR東海道本線):2022/3/12【2022/3東日本・東海】【←本記事】

6,JR身延線:2022/3/12【2022/3東日本・東海】

 

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