15,ドレスデンからプラハへ：EC379：1等車：2020/3/2【2020/2ヨーロッパ】

投稿日：2020年3月26日

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ホテルで荷物を引き取った後、12時30分頃にドレスデン中央駅に到着した。ここから、チェコのプラハを経由してオーストリアのウィーンへ向かう。

ドレスデン中央駅は2層構造になっており、地平ホームは頭端式、高架ホームは相対式となっている。

出発まで30分ほど時間があるので、駅構内で昼食にすることにした。サンドイッチの店で、サンドイッチとカプチーノを注文した。6.8ユーロであった。

駅構内にはコインロッカーがある。コインロッカーの奥にトイレがある。トイレは有料で1ユーロ支払わなければならない。

2020/3/2：EC379：Berliner：Dresden Hbf. → Plaha hl. n.

ドレスデンからは、13時10分発のプラハ行きEC379列車でプラハへ向かう。ECとはユーロシティ（Eurocity）の略で、ヨーロッパにおける一般的な国際列車の種別である。EC379列車は、始発がドイツのキールであり、ハンブルグ、ベルリン、ドレスデンを経てプラハに向かう。キール発は7時42分、終点のプラハに到着するのは15時36分である。長距離列車である。

この列車に"Berliner"という列車名があることを、乗車してから車内のモニターで知った。ドイツの首都ベルリンを経由することに由来するのだろう。

EC379列車プラハ行きは、高架ホームの3番線からの出発であった。

3番線。

ホームには飲み物と菓子の自動販売機がある。

EC379列車の案内。

出発時刻の13時10分になって、プラハ行きのEC379列車が到着した。機関車も客車もチェコ鉄道所属であった。

ドアの横には列車名、車両名、行き先が書かれた表示器がある。

ドアにも号車番号が書かれた紙が差し込まれている。

私は、この列車の指定席券を2月29日にフランクフルト中央駅で購入していた。座席指定券によれば、私の座席は263号車である。駅の案内表示にも、確かに263号車はあった。しかし、到着した列車を見ると、1等車は262号車だけで、その前は牽引の電気機関車、後ろは食堂車である。列車を間違えたかと思ってモニターを見るが、たしかにこの列車である。念のため、隣の食堂車の係員に確認したが、この列車で間違えないと言う。指定券の日付も間違えていない。

こんなことがあるのかと驚きつつ、とりあえず1等車に入る。1等車の車内は、1列と2列の横3列シートである。空席はある。1列側の空席に座った。

1等車の車内（プラハ到着時に撮影）。

座席（乗車中に撮影）。

座席背面。大型のテーブル、フットレストがある。

座席上には表示器がある。ドイツのICEなどと同じで、座席が指定されている場合、この表示器に座席が指定されている区間が表示される。

電源がある。

座席下にはゴミ箱がある。

トイレ。

13時15分、EC379列車プラハ行きは5分遅れでドレスデンを出発した。

ドレスデンを出発してまもなくすると、車掌が来た。ドイツ鉄道の車掌である。レイルパスと指定席券を見せつつ、どういうことかと聞くと、263号車はキャンセルになったと言う。この座席に座って構わないとのことであったので、安心する。ただ、これでは座席指定券の意味がない。私がもう少し理屈っぽかったら、このことを指摘し、払い戻しはあるのかなどと聞いたのかもしれない。ただ、乗れて座れればそれで良いという性格なので、これ以上は聞かない。

特に何も考えずに1等車の1人席に座ったのだが、これは正解であった。1人席は進行方向左側であった。列車は、ドレスデン中央駅を出ると、左手にエルベ川を見ながら走る。景色が良い。