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浅草から大宮へ:東武伊勢崎線・野田線:特急アーバンパークライナー1号:2019/11/21

投稿日:2020年1月7日

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2019年11月21日木曜日。

東武鉄道は、夜間に、浅草から春日部を経て野田線に直通する「アーバンパークライナー」という特急列車を運行している。2017年4月、東武鉄道の新型特急車両500系「Revaty(リバティ)」の誕生と共に登場した列車である。まだリバティに乗ったこともないので、この機会に、アーバンパークライナーに浅草から大宮まで乗ってみることにした。

アーバンパークライナーは平日のみの運行で、3本運行されている。1号は浅草を20時30分に出る大宮行きである。この列車は全区間6両編成で運行する。3号は浅草を21時30分に6両で出発し、春日部で編成を分割し、前3両は大宮へ、後ろ3両は進行方向を変えて野田市へ向かう。2号は野田線内完結の列車で、大宮を22時43分に出る運河行きである。時間的に、おそらく3号で大宮へ行った編成が2号に充当されるのだろう。

 

2019/11/21:東武伊勢崎線・野田線:特急アーバンパークライナー1号:浅草→大宮

浅草駅の券売機で、20時30分発のアーバンパークライナー1号の特急券を購入する。

大宮までの特急券は購入できない。あれ、と思うが、せんげん台より先へ行く客はせんげん台までの特急券を購入すれば良いのだという。せんげん台からは乗車券のみで乗車できる扱いになっているのであった。座席表から座席を選んだが、空席多数であった。

 

少し時間があったので、浅草駅の地下街を歩いてみた。

 

東武浅草駅に戻る。

 

アーバンパークライナーは浅草駅3番線に6両編成で入線した。

到着後、車内清掃がある。

出発待ちのアーバンパークライナー1号大宮行き。

リバティは3両1組である。1号は6両編成で運行する。

浅草駅名物。北千住方は大きくカーブしており、ホームとドアの間に広い隙間ができる。渡り台が用意される。

20時20分頃に乗車開始となる。1号車に乗車する。

行先表示(大宮にて撮影)。

東武の特急列車と言えば、これまで100系「スペーシア」と200系乗車したことがある。スペーシアは観光列車であり、座席も大きく豪華な内装であった。一方の200系はりょうもう号で使われる車両であり、ビジネス特急といった雰囲気である。500系リバティはと言うと、こちらもビジネス特急の雰囲気がある。

車内は紫色の座席が並んでいる。リクライニングを倒すと座面も少し後ろに傾く。座り心地は良い方だと思う。東武鉄道の公式WEBによると、座席の腰掛けには江戸の伝統色「江戸紫」をモチーフとした配色を使用し、袖部分には江戸の伝統工芸である「印伝」をモチーフにした柄をあしらったとのことである。

座席間の肘置き。

リクライニングボタンとコンセント。

無料のWi-Fiが利用可能であった。

2号車の1号車寄りに大型の車いす対応トイレがある。その他に、洋式トイレと男子用トイレがまとまって設置されている。

20時30分、定刻に浅草を出発する。浅草出発時点では1号車は5,6人だったかと思う。ドアチャイムは、最近の通勤列車でおなじみの3点式であった。

隅田川を渡り、すぐに東京スカイツリーに到着する。

カーブの多い区間をゆっくりと走り、20時45分、北千住に到着する。4分遅れである。ここで一定数の客が乗車する。とはいえ、1号車は、2人掛けに1人ずつ座るという感じの乗車であった。

北千住を出ると複々線区間に入る。列車は速度を出す。

せんげん台には21時02分に到着した。少し客が減り、少し乗ってきた。ここからは特急券は不要であり、乗車券のみで乗車できる。通勤ライナーの末端区間といった風である。

春日部には21時08分に到着した。伊勢崎線の4番線ホームに到着する。ここで降りる客は多い。乗る客もいるが、多くはない。

春日部を出ると、野田線の線路に移る。

八木崎、豊春、東岩槻、岩槻の順に、岩槻までは各駅に停車する。各駅で、少しの客が降りて、少しの客が乗る。この時間帯、野田線で大宮へ向かう客は多くないのかもしれない。ホームで列車を待つ客も少ない。

岩槻を出ると速度を上げる。スマホのアプリを見たが、時速90km程度で走っているようであった。

大宮公園を通過すると、大宮到着の放送がある。大宮到着前に停止信号で一旦停車し、終点の大宮には1分遅れの21時29分に到着した。1号車の乗車率は、終始半分以下であった。

 

大宮からはJR埼京線で都内へ戻った。

大宮駅構内の「東京えんとつ」という店で美味しそうなお菓子が売られていたので、つい買ってしまった。大きなカップケーキのようなお菓子であった。

 

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