2012年5月25日金曜日。復路は、少し寄り道をしつつ帰る。
2012/5/25：JR常磐線：普通：北千住 → 取手
北千住を12時03分に出る常磐線勝田行きに乗車する。北千住駅で先行させる予定のスーパーひたちが遅れたため、3分遅れで北千住を発車した。取手には12時35分に到着した。
2012/5/25：関東鉄道常総線：普通：取手→下館
取手からは関東鉄道常総線に乗る。関東鉄道常総線は、JR常磐線の取手とJR水戸線の下館とを結ぶ51.1kmの路線である。開業は1913年である。沿線が常陸国と下総国にまたがることから、常総線というのだという。
取手駅の関東鉄道常総線ホームへ行く。
常総線のホームはJRのホームと違って小さく、そして薄暗い感じである。8番線には先発の12時45分発水海道行きが、7番線には13時発の下館行きが停車している。取手駅発は、日中時間帯は15分間隔である。
下館行きの行き先表示は、「水海道乗換下館」とスクロールしている。このような行き先表示を見るのは初めてであるが、要は水海道で車両交換をするらしい。車内の放送でも、「水海道乗換下館行きです」と案内していた。
13時発の下館行きは2両編成であった。
車内。
定刻に取手を出発する。列車はワンマン運転であるが、各駅に自動改札機があるようで、車内に運賃箱はない。
つくばエクスプレス線との接続駅である守谷で3分ほど停車する。
水海道には13時33分に到着した。隣のホームに下館行きの列車が停車していて、そちらに乗り換える。
水海道で乗り換えた列車は1両編成であった。運転台の後ろに料金箱が出ている。自動改札機のない無人駅が大半で、駅に着く度に、運転手が運賃や切符を回収している。水海道～下館は単線で、列車本数も少ない。
水海道出発時点でも空いていたが、石下と下妻で客がほとんど降り、下妻を出ると車内はたったの5人になる。
終点の下館には14時24分に到着した。
【2012/5関東】（目次）
2,仙台から東京へ：東北急行バス「ニュースター号」：2012/5/24【2012/5関東】
3,関東鉄道常総線：2012/5/25【2012/5関東】【←本記事】
【関東鉄道竜ヶ崎線の乗車記録】
3,関東鉄道竜ヶ崎線：2011/8/12【2011/8アメリカ合衆国】
【その他の茨城県内を走る私鉄路線の乗車記録】
4,ひたちなか海浜鉄道湊線：2009/8/15【2009/8福島・茨城】
4,鹿島臨海鉄道大洗鹿島線：2005/11/26【2005/11関東】