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3,秋田から新青森へ:JR奥羽本線:特急スーパーつがる1号:E751系:2024/12/21【2024/12北海道】

投稿日:2025年1月3日

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秋田から新青森までは、奥羽本線の特急スーパーつがる1号に乗車する。近時のJRでは「スーパー」を冠する特急列車が縮小傾向にあるため、2024年3月のダイヤ改正で「スーパーつがる」が登場したときは報道でも話題になった。現在、秋田と青森を結ぶ特急列車は1日3往復あり、うち2往復は従来通りの「つがる」で、1往復が「スーパーつがる」である。

「スーパーつがる」の使用車両はE751系で、これは「つがる」と同じである。ただ、停車駅は限定されており、秋田を出ると、東能代、鷹巣、大館、大鰐温泉、弘前、新青森の順に停車する。これらの駅はいずれも他の路線と接続、分岐する駅である。「つがる」はさらに八郎潟、森岳、二ツ井、碇ヶ関、浪岡にも停車するが、「スーパーつがる」はこれらの駅には停車せず、秋田から青森までの所要時間は「つがる」よりも10分以上短い。今回乗車する特急スーパーつがる1号は、秋田から青森までの185.8kmを2時間31分で走破する。

今回、私は、指定席特急券をえきねっとから1か月前に「在来線チケットレス特急券(トク割)」で購入、50%OFFの1,140円であった。乗車券は別途必要であり、こちらは秋田から新青森まで3,410円であった。

 

2024/12/21:JR奥羽本線:特急スーパーつがる1号:秋田→新青森

特急スーパーつがる1号は、秋田を12時49分に出発する。

 

車両はE751系である。E751系は、まだ東北新幹線の北端が盛岡であった1999年から2000年に、盛岡~青森の「特急はつかり」の車両の一部を置き換えるため6両編成3本が製造され、2000年3月のダイヤ改正で「特急スーパーはつかり」として運用を開始した。2002年の東北新幹線八戸延伸後は八戸~青森・弘前の「特急つがる」に、2010年の東北新幹線新青森延伸後、2011年以降は秋田~青森の「特急つがる」に充当されている。

E751系は、当初は常磐線の「フレッシュひたち」、現在は羽越本線の「いなほ」などの運用に就いているE653系と同世代であり、共通する点が多いように見受けられる。

 

乗降口。

 

行先表示機は「スーパーつがる」ではなく「つがる」のままである。

 

列車は4両編成で、先頭の4号車と3号車が自由席、2号車と1号車が指定席で、1号車は半室がグリーン車となっている。

普通車。

座席。

リクライニングと座面スライドが可能である。

背面テーブル。

 

車内とデッキの仕切りドアの上には案内表示器がある。

こちらでは、「特急スーパーつがる」と表示される。

 

デッキ。

車いす対応トイレ。

男性用トイレ。

洗面所。

 

秋田を定刻12時49分に出発した。車内は空席の方が多く、私の隣も空いていた。

秋田貨物駅を通過する。

 

秋田駅で昼食用に駅弁「サキホコレ弁当」を購入した。関根屋製、1,350円也。「サキホコレ」は秋田米の新品種で、この駅弁は、「サキホコレ」をメインに据えて秋田のおかずを詰めた弁当である。美味しくいただいた。

 

東能代には13時31分に到着した。五能線との分岐駅であるが、次の五能線の定期列車は、3時間後の16時42分発深浦行きである。

 

鷹ノ巣には13時54分に到着した。秋田内陸縦貫鉄道との接続駅である。

 

大館には14時09分に到着した。花輪線との接続駅であるが、次の花輪線の列車は、2時間後の16時20分発鹿角花輪行きである。

 

大鰐温泉には14時34分に到着した。

弘南鉄道大鰐線との接続駅である。大鰐線は2027年度末をもって運行を休止することが先日報じられた。

 

通過駅である石川の手前で、弘南鉄道大鰐線と交差する。

 

高層ビルが見えてくると、まもなく弘前である。

弘前には14時44分に到着した。弘前駅には駅ビルもあり、秋田を出てからの停車駅の中では一番立派なつくりである。弘南鉄道弘南線との接続駅でもある。

 

車窓から。

 

新青森には15時12分に到着した。東北・北海道新幹線との接続駅である。今回はここで降りた。

新青森から終点の青森まではあと一駅である。

 

【2024/12北海道】(目次

2,東京から秋田へ:JR秋田新幹線:こまち5号:E6系:2024/12/21【2024/12北海道】

3,秋田から新青森へ:JR奥羽本線:特急スーパーつがる1号:E751系:2024/12/21【2024/12北海道】【←本記事】

4,新青森から新函館北斗へ:JR北海道新幹線:はやぶさ23号:E5系:2024/12/21【2024/12北海道】

 

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