台北からのユナイテッド航空は、14時に成田空港に到着した。
とりあえず京成の改札口まで行く。都内に出るには、スカイアクセス線経由のアクセス特急と、本線経由の特急がある。同行者の意向を聞き、アクセス特急に乗ることにする。
2010/9/12：京成電鉄成田空港線：アクセス特急：成田空港→京成高砂
14時29分発のアクセス特急羽田空港行きに乗車する。さて、東京まで出てからどうやって仙台に帰るかであるが、東京駅まで行けば、東北急行バスのニュースター号が仙台駅まで3000円で便を出している。東京駅を17時に出るので、十分間に合う。
アクセス特急は、成田空港を出発し、空港第2ビルを出ると、新根古屋信号所で6分ほど停車する。単線区間があるためこのようになるのは仕方がないが、何とかならなかったのかと思う。新根古屋信号所を出ると、成田湯川に停車する。ここでも4分停車する。
この停車時間を使い、ホームで東北急行に予約の電話を入れるが、もう満席であるとのことであった。それであれば、次の手は武蔵浦和から出る日本中央バスの仙台行きである。こちらは、この期間は期間限定で3500円（平日は2500円）で仙台までバスを出している。ただ、電話をかける時間はなかった。
成田湯川を出てから、ようやく特急らしい走りになる。ただ、新車であるため、楽にスピードを出すことができるようで、あまりスピード感は感じられない。
武蔵浦和に出るのであれば、東松戸で降りて武蔵野線に乗り換えるのが一番早い。ただ、時間はあるので、東松戸では降りず、日暮里経由で行くことにする。
京成高砂で降りる。15時21分に到着した。
2010/9/12：京成電鉄本線：普通：京成高砂→日暮里
京成高砂からは、向かいのホームに入線した15時22分発普通京成上野行きが終点まで先行するとのことなので、それに乗車した。
途中の千住大橋で、スカイライナーの通過待ちのため4分ほど停車する。その時間を使って日本中央バスに電話するが、こちらは15時30分で電話予約を打ち切ったとの回答であった。ただ、残席数を聞いてみると、予約無しでも大丈夫そうであったので、武蔵浦和に向かうことにする。
2010/9/12：JR京浜東北線：普通：日暮里→赤羽
2010/9/12：JR埼京線：普通：赤羽→武蔵浦和
日暮里で京成を降り、京浜東北線で赤羽、埼京線に乗り換えて武蔵浦和へ向かった。駅の立ち食いそばでそばを食い、近くの本屋で時間を潰した。
2010/9/12：日本中央バス：ミリオンライナー：武蔵浦和駅入口→仙台駅東口
日本中央バスのミリオンライナー仙台行きは、板橋始発で、武蔵浦和駅は17時25分に出発する。17時15分頃にバス停に行く。時間が近づくにつれて、ぱらぱらと5人ほど集まってくる。
バスは、武蔵浦和駅入口バス停に8分ほど遅れて17時33分に到着した。運転手が出てきて、まず予約済みの客を乗せてから、予約無しの客に切符を販売する。といっても、運転手に3500円（期間限定運賃）を払うだけである。
車内は空いていて自由席とのこと。1人で2席使っても問題ない程度の乗車率であった。座席間隔は東北急行よりも狭い。後部にトイレがついている。
バスは、武蔵浦和を出ると、埼玉りそな銀行本店前で客を乗せることになっているが、ここからの乗車はなかった。次のさいたま新都心駅ではまとまった乗車があるが、それでも空いている。
さいたま新都心駅を出ると、約30分かけて細い道を岩槻ICまで走り、ここから東北自動車道に乗る。18時56分、館林ICで高速を降り、10分遅れの19時に館林バスセンターに到着した。1人の客を乗せる。再び、館林ICから高速へ入る。
19時40分、大谷PAに到着した。ここで15分ほど休憩となり、19時55分に出発した。
2度目の休憩は吾妻PAで、21時35分に到着し、21時50分まで休憩となる。
22時40分に仙台宮城ICで高速を降り、西道路、広瀬通を経て、仙台駅東口へ向かう。高速で遅れを挽回し、仙台駅東口には22時56分に到着した。
仙台は土砂降りであった。駅東口の吉野家で夕食を食べ、タクシーで帰宅した。
【2010/9台湾】（目次）
38,台北から成田へ：ユナイテッド航空838便：2010/9/12【2010/9台湾】
39,東京から仙台へ：日本中央バス「ミリオンライナー」：2010/9/12【2010/9台湾】【←本記事】
＜完＞
【日本中央バス「ミリオンライナー」の乗車記録】
さいたま新都心から仙台へ：日本中央バス「ミリオンライナー」：2009/10/26
【日本中央バスのその他の路線の乗車記録】
3,仙台から高崎へ：日本中央バス「仙台ライナー」：2006/12/1【2006/12信越】