「 台湾鉄路管理局 」 一覧

2010/9/6：縦貫線：区間車：新竹→台東 新竹駅に戻る。改めて駅を眺めるが、堂々たる風格を漂わせている駅舎である。この駅舎は、日本人建築家の松崎万長氏によって設計され、1913年に建てられたという ...

次に苗栗に向かう。 彰化駅に戻り、11時51分に自強号の乗車券を購入する。窓口には列ができていたので、その横の指定券用の自動券売機を使ってみた。 ホームの売店で駅弁を購入して、列車を待つ。   201 ...

彰化には、1922年に建てられた扇形庫がある。台湾の日本統治時代の遺産の1つとのことだが、現在は彰化機務段（機関区）の一施設で、現役で使用されているというのだから驚きである。平日であれば一般観光客も見 ...

2010年9月6日月曜日。 8時に起床する。部屋の窓を開ける。駅前には通勤客が多い。ホテルの前には警官が立ち、交通整理に当たっている。 台中駅に行く。台中駅の駅舎は1917年に建てられたもので、煉瓦を ...

斗六駅は、ホームは地上にあるが改札を含めた駅舎は高架上にあり、駅舎が東西あるいは南北の自由通路を兼ねているという構造であった。いわゆる橋上駅であり、近時の日本でもよく見かける構造の駅舎である。 駅の中 ...

11時30分にホテルをチェックアウトし、高雄駅へ向かう。 2010/3/12：縦貫線：自強1020次：高雄→嘉義：EMU1200型 12時01分発の自強1020次基隆行きに乗車する。 乗車券。 車両は ...

さて、今回の旅では、既に普快車、区間車、莒光号、自強号に乗車してきた。ただ、まだ復興号には乗車していない。復興号は、値段的に見れば区間車と同じで、区間車の長距離バージョンという見方が適切かと思われるが ...

2010/3/10：南廻線・屏東線：莒光94次：康樂→高雄 高雄へは13時01分発の莒光号で向かう。ぎりぎりまで博物館にいたので、急ぎ足で康樂駅に向かう。12時55分に駅に到着する。 窓口で、高雄まで ...

2010/3/9：台東線：普快561次：玉里→台東 玉里からは、17時03分発の普快561次で台東に戻る。 普快561次はDR2700型気動車での運用である。DR2700型は東急車輌製造で1966年か ...

ここから台東まで戻る。 2010/3/9：宜蘭線：區間2760次：蘇澳→蘇澳新 自動券売機で蘇澳新までの切符を買う。 13時30分の頭城行きの区間車で蘇澳新へ折り返す。行きの車両と同じであった。やはり ...