34,バンドンからパダラランへ：KRD PATAS 787列車：2011/9/19【2011/9インドネシア】

投稿日：2019年7月15日

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14時頃までホテルで休憩する。今後の予定が立たないまま、とりあえずバンドン駅に向かう。

駅の窓口の横に近郊列車の時刻表が貼られている。"Jadwal"が時刻表を意味するインドネシア語であることは覚えた。時刻表を見ると、パダララン（Padalarang）とチカレンカ（Cicalengka）への列車が多いことが分かる。パターンダイヤではなく、朝から晩まで適度に散らばっている。列車の本数はそこそこある。ということは、あちらまで行って「帰りの電車がない」などということにはならないはずである。列車の種別だが、"KRD PATAS"と"KRD EKONOMI"の2つである。この違いはその時には分からなかったが、"Patas"とは快速列車であった。

2011/9/19：KRD PATAS：787：Bandung→Padalarang

次の列車はと見ると、14時15分に"KRD PATAS"のパダララン行きがある。早速窓口で購入する。Rp5,000也。乗車券を見ると、列車名のところには"Baraya Geulis"と書かれている。

改札で乗り場を駅員に聞き、さらにホームで物売りに列車を確認する。

列車は、5両編成のディーゼルカーであった。車両は、青と黄色で塗装されており、なかなか鮮やかである。一方で車内は地味な色遣いであった。ロングシートで、座席は堅い。

ドアにはステップがついている。

車内。

定刻14時15分にバンドン駅を出発する。出発後に、ドアが自動で閉まる。ただ、一部のドアは故障しているのか、開きっぱなしであった。

ドア。

車内は空いていた。途中駅はチマイ（Cimahi）だけで、終点のパダラランには14時40分に到着した。

まずは帰りの列車の時刻を確認する。"KRD PATAS"のバンドン行きは14時50分であるが、これは今の列車の折り返しである。帰りはせっかくなので"KRD EKONOMI"に乗りたい。"EKONOMI"の列車の次の出発は15時35分である。これにしようと決める。ちなみに、この駅には、ジャカルタとバンドンを結ぶ優等特急列車アルゴ・パラヒャンガン号も数本停車するらしい。なんとなく意外な感じである。

パダララン駅の外に出る。