2010/9/10：縦貫線：區間2447次：沙鹿→追分
沙鹿駅に戻り、次の追分までの乗車券を購入する。
切符売り場。
沙鹿駅改札口。
15時49分に出る区間2417次高雄行きに乗り、追分まで行く。車両はEMU500型4両編成であった。ちなみに、この列車の高雄到着時刻は19時40分である。長距離普通列車である。
追分には16時07分に到着する。10人程度がこの駅で降りる。
ホームから見た追分駅。
追分駅の駅舎は木造で、日本の古い駅と同じ雰囲気である。
追分駅切符売り場。自動券売機と有人窓口がある。
全面禁煙。
追分駅改札口。
駅から外に出てみる。細い一本道を行くと、6車線の大きな通りに出る。交通量が多い。
駅に戻る。駅舎内にはテーブルがあり、スタンプが何種類か用意されている。せっかくなのですべて押す。
駅員に「追分から成功までの切符を欲しい」と告げると、「30元」といわれる。30元出すと、追分から成功までの往復乗車券をくれる。明らかに鉄道ファン向けの切符である。成功に行きたいのだといった感じで駅員に告げたのだが、どうやらこちらの意図は分かっているようである。
ちなみに「追分成功」とは「良い成績を取ることに成功する」という意味になる。縁起が良いということで、「追分→成功」の切符は、鉄道ファンに以外にも買っていく人が多いようである。日本でも「愛国から幸福まで」の切符や「学駅」の入場券が爆発的に売れたりするが、それと同じことのようである。
また、切符の日付は前日の9月9日となっていた。前日は民国99年9月9日であり、9が4つ並ぶ日であった。9が4つ並ぶ乗車券は貴重である。駅員のサービスだったのかもしれない。
2010/9/10：縦貫線：區間2591次：追分→新烏日
次に乗る列車は、16時57分発の区間2591次台中行きである。この列車は、海線の追分を出ると、彰化の方へは行かず、三角線（デルタ線）の底辺部分を構成する成追線という短絡線を通り、山線に合流して台中まで向かう。成追線を通る列車は日に10往復ほど運行されている。ちなみに、成追線の「成」は成功、「追」は追分をあらわす。成功と追分を結ぶ線だから成追線であろう。
列車の時間に近くなると、どこからともなく人がぱらぱらと現れる。ジャージを着ている学生も多い。自動券売機を見て、皆がどこまでの切符を買うのか注目していると、その大半が台中までの切符を購入している。成追線は一定の需要があるようである。我々も、新烏日までの切符を購入する。新烏日は、台湾新幹線の台中駅に連結している。追分からは、成追線経由の列車に乗って2つ目の駅である。
追分駅ホーム。
16時57分発の台中行きは、3分ほど遅れて入線した。客は多く、立っていくことになる。
追分を出ると、しばらくは海線を走り、その後、彰化への海線の線路が右手に分かれ、大きく左へカーブする。単線の成追線を経て、山線に合流し、成功に着く。
台湾の通勤列車において、車掌は客室でドア扱いをする。
成功を出ると、その次が新烏日である。新烏日には17時10分に到着した。
新烏日駅であるが、ホームから階段を上がって駅舎に入ると、何もない。テナントが入っておらず、まだ工事中である。人もまばらであった。
【2010/9台湾】（目次）
29,斗六から沙鹿へ：自強1024次（EMU300型）：2010/9/10【2010/9台湾】
30,追分駅・成追線：2010/9/10【2010/9台湾】【←本記事】
31,台中から左営へ：台湾高速鉄道：商務車：2010/9/10【2010/9台湾】