コタ駅でこの日の予定を考え、結局、地下鉄にもう一度乗りに行くことにした。
2019/8/7：Transjakarta：Koridor 1：Kota → Bundaran HI
トランスジャカルタのKoridor 1でブンダランHI（Bundaran HI）まで向かう。
2019/8/7：MRT Jakarta：Bundaran HI → Asean
ブンダランHIから地下鉄でアセアン（Asean）まで行く。トンネルを抜けて高架に出たところにある駅である。この駅の近くにアセアンの事務局がある。
アセアン駅ホーム。
アセアン駅からトンネルを見る。
駅構内。この駅には人が少なかった。
アセアン駅入り口。
アセアン駅近隣には、MRTの高架線のさらに上に自動車道があり、時折トランスジャカルタが走っているのが見える。停留所とおぼしきものもある。近くに、その停留所へ行く階段があるので、ちょっと向かってみた。
バス停らしきものはあるのだが、その案内はない。まだ稼働していないようである。後で調べてみたところ、ここはKoridor 13のCSWという停留所の予定地のようであった。
稼働はしていないものの、立ち入り禁止の札はない。少しこの階段を上がってみて、そこからアセアン駅を撮影した。
2019/8/7：MRT Jakarta：Asean → Lebak Bulus
アセアン駅まで戻る。
ブンダランHI行きの列車。こちらはBRIZZIのラッピングカーであった。BRIZZIとはBRI銀行（Bank BRI）が発行するプリペイドカードであり、この地下鉄のほか、ジャカルタ首都圏の列車、トランスジャカルタ、高速道路で使用可能である。私もこれを使っている。
次のルバックブルス行きに乗車する。
車窓から。
終点のルバックブルス（Lebak Bulus：レバックブルス）まで乗車した。
終点のルバックブルスでは、警備員が車内を巡回して、降りていない客がいないかを確認する。
一旦改札を出る。この時間帯はまだ隣接する車庫に車両が停車していた。
2019/8/7：MRT Jakarta：Lebak Bulus → Dukuh Atas
再びホームへ戻る。
ブンダランHI行きで、終点の一つ手前のドゥク・アタス（Dukuh Atas）まで乗車した。
エスカレーター。片方は歩く人のために空けておくようにと。
ドゥク・アタス駅構内。BRI銀行やGOJEKの広告が出されている。
駅の出入り口。入る側では荷物検査が行われる。
まもなくダイソーができるらしい。
ドゥク・アタス駅。
すぐ横には空港鉄道のBNIシティ（BNI City）駅がある。
コミューターラインのスディルマン（Sudirman）駅方面へも連絡通路がある。
【2019/7インドネシア】（目次）
30,ジャカルタ：コタ駅ほか：2019/8/7【2019/7インドネシア】
31,ジャカルタの通勤列車(2)：ジャカルタ都市高速鉄道(2)：2019/8/7【2019/7インドネシア】【←本記事】
32,ジャカルタの通勤列車(3)：コミューターライン：2019/8/7【2019/7インドネシア】
【ジャカルタ地下鉄の乗車記録】
29,ジャカルタの通勤列車(1)：ジャカルタ都市高速鉄道(1)：2019/8/6【2019/7インドネシア】