この日は、新山口から山口線で一旦益田まで乗り通した後、山口まで戻り、そこからバスで防府駅まで来た。防府から、山陽本線で広島方向へ向かうことにする。山口県内の山陽本線は、昼間1時間に1本程度で、防府から出る次の岩国行きは14時25分である。岩国で乗り継げば、広島に17時過ぎに到着する。
2023/1/1：JR山陽本線：普通：防府→岩国
山口駅を13時半に出る中国JRバス「防長線」に乗車し、防府駅には14時10分過ぎに到着した。
防府から、14時25分発の普通岩国行きに乗車した。
車両は115系3000番台であった。（岩国で撮影）
車内。
進行方向右側、瀬戸内海側の座席に座ることができた。
瀬戸内海沿いは工場が多い。
防府を出て、次の富海の近くまで来ると、瀬戸内海が見えた。
富海駅。「富海」と書いて「とのみ」と読む。駅舎はあるが無人駅である。この区間、無人駅が連続する。
線路が増えてくると徳山に到着する。
遠くには工場群が見える。
徳山駅には14時51分に到着した。ここで13分停車する。向こう側には227系「Red Wing」の新山口行きが停車していた。この区間、115系の独擅場と思っていたが、2022年3月のダイヤ改正以降、227系の運用範囲が新山口まで拡大したのだという。
徳山を15時04分に出発した。徳山から岩国まで、山陽本線は、昨日乗車した岩徳線とは異なり瀬戸内海に沿って走行する。
大畠駅。「大島方面のりかえ」の表示がある。大島とは屋代島（周防大島）のことで、大畠駅からは防長交通の路線バスで向かうことができる。緑色の橋が大島との間に架かる大島大橋である。
屋代島（周防大島）。
瀬戸内海に沿って進む。
岩国の辺りまで来ると、また工場が目立つようになった。
終点の岩国には16時12分に到着した。
2023/1/1：JR山陽本線：普通：岩国→広島
岩国では16時20分発の普通糸崎行きに乗り換えた。ここからは227系「Red Wing」である。
【→227系の乗車記録はこちら】
岩国から玖波にかけては、所々、工場に沿って走るところがある。
宮島連絡船の乗換駅である宮島口からは一定数の客が乗車し、立つ客も出てきたが、そこまで混んでいる風はなかった。
宮島口から西広島までは広島電鉄宮島線と併走する。
広島には17時11分に到着した。
【2022/12西日本】（目次）
17,山口駅から防府駅へ：中国ジェイアールバス「防長線」：2023/1/1【2022/12西日本】
18,防府から広島へ：JR山陽本線：2023/1/1【2022/12西日本】【←本記事】
19,広島駅から白市駅を経て広島空港へ：JR山陽本線・芸陽バス「白市駅～広島空港線」：2023/1/1【2022/12西日本】
【山陽本線の乗車記録】
6,福山から糸崎を経て瀬野へ：JR山陽本線：113系・227系：2022/12/30【2022/12西日本】
18,小野田から新山口へ：JR山陽本線：115系3000番台：2021/12/26【2021/12西日本】