水戸と東京の間では、茨城交通、関東鉄道、JRバス関東が共同で高速バス「みと号」を運行している。「みと号」には2系統あり、水戸側でルートが異なる。1つは常磐自動車道水戸ICを経由する赤塚ルートで、もう1つは北関東自動車道茨城町東ICを経由する県庁ルートである。全てあわせて平日は24往復、土休日は40往復設定されている。みと号は座席定員制を採用しているため、先着順となる。
水戸から東京まで乗り通すと約2時間半、運賃は2,250円である。この区間、常磐線の普通列車では約2時間、運賃は2,310円である。運賃はほとんど同じであり、時間はやはり列車の方が短いものの、バスであればリクライニングシートに座ることができるから、快適性はバスの方が上である。
2025/1/19：茨城交通：みと号（赤塚ルート）：水戸駅南口→東京駅日本橋口
2025年1月19日日曜日。
今回は8時30分に水戸駅南口を出発する赤塚ルートに乗車することにした。
土休日のこの時間帯は10分間隔でみと号が出発しており、8時30分発の茨城交通のほか、8時40分発を担当するJRバス関東の車両もすでに待機していた。
みと号は水戸駅南口の5番乗り場から出発する。
乗り場近くに高速バス乗車券売り場・待合所がある。
8時30分発の「みと号」赤塚ルートは、茨城交通による運行であった。茨城交通はみちのりホールディングス傘下のバス会社で、今回の車両は、グループ会社高速バスの統一ブランド「みちのりエクスプレス（MEX）」の塗装であった。
車内は2+2の横4列、補助席付きである。車内後部にはトイレが設置されている。
USBの給電設備が各座席にある。
定刻8時30分に水戸駅南口を出発した。
水戸駅南口を出ると、まずは水戸駅北口に向かう。
水戸駅北口の前を通過する。
水戸駅北口の9番乗り場に到着した。
次いで、南町二丁目、泉町一丁目、大工町、自由ヶ丘、新原三差路、石川三丁目と停車していく。
南町二丁目。
泉町一丁目。京成百貨店の前である。
大工町。
自由ヶ丘。
新原三差路。
石川三丁目。
赤塚駅北口には9時に到着した。ほぼ同時刻に到着した路線バスから乗り換えてくる客もいる。アクロバティックな乗り継ぎだなと思ったが、仮にこの便に乗れなかったとしても、10分後にも東京行きがある。
大塚東。
双葉台団地入口。
大塚。水戸ICの直前、水戸ドライブインの前にある。
水戸ICから常磐自動車道に入る。
常磐線の線路と交差する。
内原（常磐道）には9時15分に到着した。
友部JCTを通過する。
石岡（常磐道）には9時29分に到着した。
三郷JCTで首都高速6号三郷線に入ると、八潮PAの到着案内放送が流れる。降車ボタンが押され、八潮PAには10時10分に到着した。ここからつくばエクスプレスの八潮駅までは徒歩6分で、運転手に申し出ると、秋葉原までのつくばエクスプレスの乗り継ぎ乗車券を100円で購入できるという。
小菅JCTで中央環状線、堀切JCTで6号向島線に入る。
荒川を渡る。
荒川を渡ると、東武伊勢崎線と交差する。
全体で1km以上の長さになる都営白髭東アパートを左に見つつ進む。
両国付近を通過する。
両国大橋で隅田川を渡る。
水上バスが浅草方面へ向かっていった。
新大橋。
江戸橋JCTで都心環状線に入り、宝町出入口で高速を降りる。
終点の東京駅日本橋口には10時46分に到着した。定刻3分遅れ、ほぼ定刻であった。
本日の車両は三菱ふそう・エアロエース「水戸200か2160」であった。
【茨城交通（グループ）の乗車記録】
山形から水戸・赤塚へ：茨城交通「仙台・山形線」：2025/1/18
東京から佐倉へ：なの花交通バス「佐倉・四街道ー東京八重洲線」：2023/5/5
秋葉原から益子へ：茨城交通「関東やきものライナー」：2023/4/22