ボコールからのパクアンエクスプレス（Pakuam Ekspres）は、14時にジャカルタ・コタ（Jakarta Kota）に到着した。
2011/4/24：Tangerang Ekspres：JakartaKota→Tangerang
さて、この後どのように時間を潰すかを考える。駅の切符売り場に行くと、14時05分にタンゲラン行きの"Ekspres"があることが分かる。あまり考えずに購入する。Rp5.000也。
タンゲラン行きの"Ekspres"の車両だが、顔面は新しく作られているものの、車体は元東京都交通局の6000形電車であった。都営三田線で走っていた車両である。
コタ駅ホームにて。
列車は、定刻を5分ほど遅れて14時10分にコタを出発する。まず環状線のカンプンバンダン（Kampung Bandan）に向かう。カンプンバンダンはホームが短く、私が乗っていた車両にはホームがかかっていない。ここで数分停車する。この駅でスイッチバックをし、環状線をドゥリ（Duri）へ向かい、ドゥリからタンゲラン線に入りタンゲランへ向かう。停車駅は少なく、終点まで5駅程度だった。
元都営6000形の車内。
車端部には、この車両が日本のODAで譲渡されたことを示すシールが貼られていた。
戸袋窓に貼り付けられた注意事項。
客も少なく、車内の温度も適温で、うつらうつらしてしまう。15時05分にタンゲランに到着する。
奥の留置線には2本の元都営6000形が停車中であった。
タンゲラン駅は小さな終着駅だが、コンビニはある。駅前では客待ちをしているタクシーやベチャもいた。もっとも、コタやボゴールとは比べものにならぬほどのんびりとした雰囲気であった。
2011/4/24：Tangerang Ekspres：Tangerang→JakartaKota
駅の表示を見ると、すぐにコタ行きの列車が出発するとのことなので、切符売り場で折り返しのコタまでの切符を購入し、再び同じ列車に乗車する。
タンゲラン駅ホーム。
折り返しのジャカルタコタ行きはタンゲランを15時10分に発車した。帰りもあまり記憶がない。空いていて、風景ものんびりとしていて、心地よかったことだけは覚えている。
終点のジャカルタ・コタには15時55分頃に到着した。
2011/4/24：TransJakarta：Koridor1：Kota→Olimo
コタからトランスジャカルタでオリモまで行き、そこからタクシーでホテルに戻る。持ってきた本はすべて読んでしまったので、映画を見ながらベッドで過ごした。
【2011/4インドネシア】（目次）
26,ジャカルタの通勤列車(5)：ボゴールからジャカルタへ：パクアンエクスプレス（Pakuam Ekspres）：2011/4/24【2011/4インドネシア】
27,ジャカルタの通勤列車(6)：タンゲランエクスプレス（Tangerang Ekspres）：2011/4/24【2011/4インドネシア】【←本記事】
28,ジャカルタ3日目の夕食：2011/4/24【2011/4インドネシア】
【その他の急行列車の乗車記録】
26,ジャカルタの通勤列車(5)：ボゴールからジャカルタへ：パクアンエクスプレス（Pakuam Ekspres）：2011/4/24【2011/4インドネシア】
21,ジャカルタの通勤列車(2)：ジャカルタからブカシへ：ブカシエクスプレス（Bekasi Ekspres）：2011/4/23【2011/4インドネシア】