2019年10月25日金曜日。この日の夕方に旅行に出かけることを決め、「高速バスネット」で空席情報を見てみると、ドリームなごや1号に空席があった。早速予約する。東京から名古屋まで学割で6,570円であった。
東京から名古屋までのドリーム号は本数が多い。毎日運行する便としては、3列独立シートのドリームなごや号が3本、ドリームとよた号が1本、ディズニーランドを経由するファンタジアなごや号が1本、さらに4列シートの青春ドリームなごや号が4本ある。便によってそれぞれ途中の停車停留所が異なる。また、ドリームなごや号の中には、豪華なプレミアムシートが設置されている便もある。
今回乗車するドリームなごや1号は、始発地の新木場駅を22時10分に出て、東京駅で客を乗せ、和合、日進駅前、赤池駅前、島田、八事、杁中、御器所通を経て名古屋駅へ向かう。終点の名古屋駅到着が6時02分で、ドリームなごや号の中で一番早く名古屋に到着するバスである。
2019/10/25：ジェイアール東海バス：ドリームなごや1号：新木場駅→名古屋駅（新幹線口）
今回は、せっかくなので始発地の新木場駅から乗車することにして、新木場駅に向かった。
新木場駅の東京メトロの蕎麦屋で、かき揚げ蕎麦を食べた。
新木場駅。
バス乗り場。
新木場駅を始発地とする夜行高速バスは意外と多い。
22時05分発の知多シーガル1号太田川駅行きのバスが出発した後、22時10分発のドリームなごや1号名古屋駅行きのバスが入線した。
2階建てバスのエアロキングであった。乗車券を見せて車内に入る。
2階には、夜行バスでは一般的な3列独立シートが並んでいる。B席とC席との間に通路があるのも、一般的な夜行バスと同じである。もっとも、やや古い車両だからか、最近の夜行バスでは一般的となりつつあるフェイスカーテンは設置されていない。また、スペースの関係から網棚は小さい。リュックなども厚さによっては入らない。
座席。夜行バスでは一般的な座席である。
最後尾には非常口がある。
毛布が各座席にセットされている。
座席裏のポケットにはハンガーと使い捨てスリッパが入っている。
安全のしおりがあった。
収納式のテーブル。
私の座席は最後尾の11Aであった。足下には可動式のフットレストや足置きはなく、その代わりか、床に固定された足置きのような物体があった。
22時10分に新木場駅を出発する。客は私だけであった。
既にカーテンは閉ざされているが、少し開けて外を見る。バスは、三ツ目通り、永代通り、鍛冶橋通りを進んだのだろう。沿道には、辰巳駅、木場駅、門前仲町駅、八丁堀駅が見えた。東京駅八重洲口には22時34分に到着した。
早く着いたからか、バス乗り場にはすぐ着かずに、しばらく後ろで待機する。
22時40分過ぎに、東京駅八重洲口のバス乗り場に到着した。ここで大半の席が埋まった。
22時50分に東京駅八重洲口を出発する。車内放送が入る。足柄SAと浜名湖SAで休憩をするとのことであった。皇居、日比谷公園の脇を通り、霞が関出入口から首都高速に入る。まもなく消灯する。
最後尾の座席だったので、最大までリクライニングを倒した。
2019年10月26日土曜日。
気がつかぬうちに寝ていて、次に起きたのは足柄SAに到着したときであった。0時20分であった。0時45分に出発する。
その後、浜名湖SAでの休憩には気がつかず、次に眼を覚ましたのは5時08分の赤池駅前到着時であった。赤池駅を出ると、バスは、名古屋市営地下鉄鶴舞線に沿って、名古屋市中心部を目指す。
再び寝入り、次に眼を覚ましたら、バスは名古屋駅（新幹線口）に到着していた。周りの客が荷物を持って降りていくところであった。慌てて荷物をまとめてバスから降りた。時刻は朝6時00分、定刻の到着であった。
客を降ろすと、すぐに車庫に行くことはせず、構内の待機所で停車した。
朝食は、名古屋駅新幹線口の向かい側にあるデニーズに入った。
モーニングセットの中から、スクランブルエッグのセットを注文した。658円也。
【2019/10東海】（目次）
2,東京から名古屋へ：ジェイアール東海バス「ドリームなごや1号」：2019/10/25【2019/10東海】【←本記事】
3,東海交通事業城北線：2019/10/26【2019/10東海】
【2階建てバスのその他の乗車記録】
2,仙台駅から仙台空港へ：仙台バス「エアポートリムジンバス」：2019/7/31【2019/7インドネシア】
7,つくばから東京へ：ジェイアールバス関東「つくば号」：2005/11/26【2005/11関東】