貴生川から乗車した草津線の列車は、終点の柘植に10時31分に到着した。柘植からは、昨晩も乗車した関西本線に改めて乗車し、加茂を経由して大阪を目指す。
2022/8/28：JR関西本線：普通：柘植→加茂
柘植駅で草津線の列車を降りると、忍者が迎えてくれる。
跨線橋を通って1番線へ向かう。
伊賀流忍者博物館を推していることからも、伊賀流の忍者のようである。
跨線橋にも忍者がいる。
跨線橋では、「柘植のホント！かるた」の展示があり、このあたりの名所旧跡の紹介がなされている。
柘植駅。無人駅であった。
10時42分発の加茂行きに乗車する。キハ120形気動車2両編成であった。
一応整理券をとった。
車内は混んではいないが空いてもなく、座席がほとんど埋まる程度の乗車であった。
昨晩は日が暮れてからの乗車だったのでよく分からなかったが、伊賀鉄道との接続駅である伊賀上野を過ぎると山間部に入る。大河原を過ぎると、木津川に沿って進む。このあたりの風景は良い。ただ、沿線の人口は多くはなさそうである。
加茂に到着する直前になって、住宅やマンションが現れ始める。終点の加茂には11時34分に到着した。
2022/8/28：JR関西本線：大和路快速：加茂→王寺
関西本線は、加茂を境に大阪側は電化されており、ローカル線から大都市圏の路線へと姿を変える。加茂～JR難波間には「大和路線」の愛称がつけられている。
加茂では、11時43分発の大和路快速天王寺行きに乗り換えた。この列車は、加茂を出ると関西本線を天王寺まで向かい、大阪環状線外回りに入り、西九条、大阪、京橋と進み、2回目の天王寺が終点である。快速列車ではあるが、快速運転をするのは王寺から先で、奈良を経て王寺までは各駅に停車する。
車両は221系、車内は転換クロスシートである。
木津の次に平城山という駅がある。「平城山」と書いて「ならやま」と読む。
奈良には11時58分に到着した。奈良では2分停車して、12時に出発した。加茂始発の大和路快速は、昼間は1時間に1本か2本であるが、奈良から先は1時間に4本、15分間隔となる。
のどかな車窓が続く。
大和川を渡ると王寺に到着する。
王寺には12時15分に到着した。このまま乗り続ければ早めに大阪方面へ向かうことはできるが、一旦ここで降りることにした。
【2022/8近畿】（目次）
12,柘植から加茂を経て王寺へ：JR関西本線：2022/8/28【2022/8近畿】【←本記事】
13,王寺からJR難波へ：JR関西本線（大和路線）：201系：2022/8/28【2022/8近畿】
【関西本線の乗車記録】
7,津から亀山を経て木津へ：JR紀勢本線・関西本線：2022/8/27【2022/8近畿】
3,名古屋から亀山を経て松阪へ：JR関西本線・紀勢本線：2022/8/27【2022/8近畿】
13.桑名から名古屋へ：JR関西本線：快速みえ18号：2019/10/27【2019/10東海】