東京と福島県のいわきの間では、JRバス関東、東武バスセントラル、新常磐交通が共同で高速バス「いわき号」を運行している。平日は1日18往復、土休日はさらに7往復追加で設定されている。大半が東京駅といわき駅を結んでいるが、毎日1往復、いわきからさらに北にある富岡まで足を延ばす便がある。また、土休日のみ運行の2往復は小名浜発着で、こちらは2025年10月に設定された。今回は、この小名浜便に乗車することにした。
小名浜発着の便は、東京駅を出ると、常磐自動車道を走行し、他のいわき号と同様に北茨城インター、いわき勿来インターに停車した後、2025年8月に完成した小名浜道路を経由し、小名浜へ直行する。東京駅から小名浜までの所要時間は2時間50分である。
2026/7/18：新常磐交通：いわき93号：東京駅八重洲南口→小名浜
2026年7月18日土曜日。小名浜行きは土休日のみ1日2往復の運行で、東京駅発は朝8時30分と夕方の16時10分である。今回は、16時10分に東京駅を出発する小名浜行きの「いわき93号」で、小名浜まで向かう。
乗車券はJR高速バス系の高速バスネットで予約をした。運賃は普通運賃と繁忙運賃に分かれており、この日は繁忙運賃の適用日であった。東京から小名浜までは4,000円であったが、高速バスネットで購入すると「ネット割」が適用され、3,800円となった。出発直前に購入したが、ほぼ空席という状態であった。
いわき号は、東京駅八重洲南口のJR高速バス乗り場から出発する。
6番乗り場に出発10分ほど前に向かうと、ちょうど16時発のいわき駅行き「いわき号」が出発するところであった。窓側はある程度埋まっているように見えた。
16時発の便が出発すると、入れ替わりで16時10分発の小名浜行きが入線する。この便の担当は新常磐交通であった。
車内は座席は2＋2の横4列で、後部にトイレが設置されている。
5名の客を乗せて、定刻16時10分に東京駅八重洲南口を出発した。
東京駅行きの「いわき号」は、大半が綾瀬駅、浅草駅を経由するため加平出入口から一般道を進むが、逆の東京駅発はこれらの停留所を経由せず、東京駅を出発するとすぐの宝町出入口から高速に入る。
宝町出入口から首都高速都心環状線に入り、江戸橋JCTで6号向島線に入る。両国大橋で隅田川を渡ると、そこからしばらくは隅田川に沿って進む。
荒川を渡ると堀切JCTである。
16時35分、小菅JCTで6号三郷線に入る。
埼玉県に入り、三郷JCTで常磐自動車道に入った後、16時49分、三郷本線料金所を通過する。
16時50分、江戸川を渡り千葉県に入る。
16時56分、利根川を渡り茨城県に入る。
圏央道と分岐するつくばJCTを17時10分に通過した。
17時35分に友部SAに到着した。ここで10分休憩となる。
このバスの10分前に東京駅を出発したいわき行きも奥の方で停車中であった。
20分ほど進み、久慈川を渡る。
日立付近では内陸寄りの高台を走る。トンネルが多いが、その合間に、進行方向右側の窓からは日立の街中、さらにその奥に太平洋が見える。
18時34分、北茨城ICで高速を降り、料金所を通った後、北茨城インター停留所に停車する。ここで3名降りる。
北茨城インターで客を降ろすと、再び料金所を通り、常磐自動車道に戻る。
さらに10分ほど進むと、いわき勿来インターに到着する案内が流れるが、ここでは降車客がいなかったため、高速を降りずに本線を通過する。
18時48分、いわき小名浜ICから小名浜道路に入る。この道路は、2025年8月に供用開始となった無料の自動車専用道路である。
常磐線の線路と交差する。植田駅と泉駅の間である。
小名浜道路の末端にあるいわき泉ICで一般道に入る。
小名浜港周辺には小名浜臨海工業団地が形成されており、工場が多い。
終点の小名浜には5分遅れの19時07分に到着した。小名浜の停留所は東京便専用である。
今回乗車した車両は、いすゞ・ガーラ「いわき200か680」であった。
停留所から信号を渡るとイオンモールいわき小名浜店がある。
その向かいには海洋水族館アクアマリン福島がある。
2026/7/18：新常磐交通：イオンモールいわき小名浜→泉駅
イオンを回り込む形で、イオンモールいわき小名浜の停留所へ向かう。新常磐交通は、このイオンからいわき駅、湯本駅、泉駅へのバスを運行しており、今回は19時18分発の泉駅前行きのバスに乗車した。
19時半過ぎに泉駅に到着した。運賃は320円で、交通系ICカードでの支払いが可能である。
常磐線泉駅。
【いわき号の乗車記録】
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【新常磐交通の乗車記録】
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