27,ジャカルタの通勤列車(5)：ジャカルタからボゴールへ：2011/9/17【2011/9インドネシア】

投稿日：2019年7月15日

【スポンサーリンク】

ジャカルタコタ駅で、ボコールまでの"Commuter Line"の切符を購入する。

駅の中にはダンキンドーナツ、A＆W、CFCなどのファーストフードが入っている。その中で、改札の中にあったCFCに入ってみる。CFCは、たぶんというか確実にKFCのパクリであると思う。売られているものも、フライドチキンなどの類である。あまりお腹が空いていなかったので、チキンとご飯を注文する。味は普通のフライドチキンだが、とても小さく感じた。

2011/9/17：Commuter Line：Jakartakota→Bogor

ボゴールへは、14時46分発のボゴール行き"Commuter Line"で向かう。

先発の"Ekonomi"の列車。

14時46分発のボゴール行き"Commuter Line"は、東京メトロから来た元営団5000系での運行であった。運転台の所に行き先の書かれたボードが見あたらなかったので、物売りに聞いてから乗車する。

ジャカルタコタ出発時点で、既に座席はすべて埋まり、立ち客も多かった。列車は各駅に停車するが、その中でも高架線のマンガブサール、ジュアンダ、ガンビルでは乗車客が多い。まもなく、東京の満員電車を思い出させる状況となった。

食事を食べ終わってすぐの時間帯だったので、眠くなってくる。吊革につかまりつつ、うつらうつらしてしまう。

途中で降りる客もいるが、ボゴールまで満員の状態は続いた。終点のボゴールに到着したのは16時半であった。以前のパクアン・エクスプレス（Pakuam Ekspres）の時代だと1時間程度で行くことができたのだが、"Ekspres"系統が廃止されたため、ボゴールが遠く感じられるようになった。通勤客から苦情が出ないのだろうかと思う。

到着した線の隣には、スカブミ行きのディーゼルカーが停車していた。確かのこの車両も日本製だったはずである。前面には"Bumi Geulis"と書かれている。車体のデザインは鮮やかで良い。ボゴールからスカブミまではおよそ2時間とのことだが、1日1往復で、しかもボゴール発は夕方、スカブミ発は早朝なので、乗車の際にはスカブミに1泊しなければならぬ。私のような旅行客には非常にハードルが高い路線である。車内は、既に地元の客で一杯である。ビジネスマンのような人もいれば、籠を担いだ人もいる。

出口へ向かう。

ホームの端の方には、いくつか食堂が並んでいる。食堂の前で、茶色くて四角い食べ物を台に乗せて売っている人がいる。この食べ物、コタの駅でも見かけるもので、これを売る人は非常に多い。駅に停車中の列車内でも、物売りが「ターフー、ターフー」と言って車内を歩いている。そして、よく売れてもいる。せっかくなので買ってみることにした。値段を聞くと、1つRp500であった。驚くほど安い。2個注文すると、青唐辛子のようなものをつけるかと尋ねられる。とても辛そうなことが予想できたので、いらないと言う。そうしたら、サービスで「ターフー」を3個袋に入れてくれた。これでRp1,000であった。