大阪を前日の16時30分に出航したパンスターミラクル号は、釜山港国際旅客ターミナルに10時半過ぎに到着した。10時50分に下船して、11時には入国を済ませて到着口に出ていた。
この日は、釜山から江陵へ向かうが、釜山から江陵へ直通する列車は、釜山駅ではなく釜田駅から出発する。私は、釜田を13時58分に出発する列車を予約していた。そのため、まずは釜田駅へ移動する。釜山港国際旅客ターミナルから、まずはペデストリアンデッキで繋がっている釜山駅へ向かい、そこから地下鉄の1号線で釜田まで行けば、そこからすぐである。
釜山港から釜山駅までは徒歩10分程度である。道路に降りることなく向かうことができるのは便利である。部分的に動く歩道も設置されている。
通路からは、先ほど乗船してきたパンスターミラクル号が見える。
さらに、高速船がこちらに向かってきた。
ペデストリアンデッキを進む。
釜山駅は、釜山の中央駅である。
ソウル方面への高速鉄道も多数出発する。客も多い。
2026/7/2：釜山交通公社1号線：釜山駅→釜田
釜山駅から釜田までは地下鉄1号線に乗車する。1号線は、老圃と多大浦海水浴場の40.4kmを結ぶ比較的長めの地下鉄路線である。釜山から釜田へは、老圃行きの列車に乗って7駅目である。
知人からEZLカードという韓国の交通系ICカードをもらっていたので、1号線の釜山駅の自動券売機でこれにチャージをする。チャージは現金のみであった。
改札口は行先別で分かれており、老圃方面の改札口からホームへ入る。
釜山駅のホームはフルスクリーンホームドアが設置されていた。韓国の地下鉄や都市鉄道では標準的な装備らしい。
5分ほど待ち、老圃行きの列車に乗る。車内、客ともに、雰囲気は日本と変わらない。
釜田の1つ手前の西面は釜山中心部の繁華街であり、2号線との接続駅でもあるためか、乗客の入れ替わりがあった。
釜山から釜田までは10分少々である。釜田には12時過ぎに到着した。
ホームには時刻表がある。昼間は6分間隔で運行している。
釜田駅方面へ進む。
駅からは地下街が伸びている。
地下街の方へは進まずに、外に出る。1号線の釜田駅とKORAILの釜田駅はわずかに離れているが、地下街から外に出て、あとはまっすぐ歩くだけである。おそらく5分もかからないだろう。
ただ、道中に市場があり、時間があるので、この中を見てみる。ここまでの道中は、日本と韓国でそこまで大きな違いを感じてこなかったが、市場に入ると、やはり違いを感じる。魚介系の店が多いのは、釜山が港町だからだろうか。魚が大胆に並べられていたり、干物がつるされていたりする。キムチを売っている店もある。
市場を見ていたので、釜田駅に着いたのは12時15分頃であった。
韓国の列車には車内販売もなく、また駅弁もないということは情報を得ていたので、乗る前になにか食べようと思う。
駅前の通りには、魚料理の店が並んでいる。店先の水槽に入っているのは、細長く見慣れない魚である。グーグル翻訳を使いながら調べてみると、ヌタウナギというもので、釜山の名物らしい。店員のおばさんが何か説明してくれる。韓国語は分らないが、30,000ウォンで何かを食べられることはわかる。3,000円程度である。
店内には4人組の女性客がいる。おそらく1人で食べるようなものではないのだろうが、1人でも問題なさそうなので、店に入り、その30,000ウォンの何かと白米を注文する。白米は1,000ウォンである。
最初に、複数のおかずが並べられる。
さらに、鍋が出てきた。この後、店員がコンロに火をつけ、鍋を混ぜながら調理してくれる。
全体的に甘辛な味付けで調理されていた。ヌタウナギを食べたのはおそらく初めてだと思うが、食感はイカに似ていると感じた。むしろ、最初、誤ってイカ料理を頼んでしまったのかと思ったほどであった。サンチュに包んだり、キムチや漬物と合わせて食べたりする。ご飯も進む。量は多かったが、味は良く、美味しくいただいた。
隣のグループは、最後は鍋にご飯を投入してチャーハンのようにしていた。さすがにそこまではお腹に余裕がなかった。
計31,000ウォンであった。個人食堂のような趣の店であるが、クレジットカード決済に対応していたのには驚いた。このあと、韓国でいくつか店に入ったが、両替した現金を使ったのはEZLカードへのチャージのときだけであった。日本よりもキャッシュレスが進んでいるようであった。
【2026/7韓国】（目次）
3,大阪から釜山へ：パンスターミラクル：（１）バルコニースイート：2026/7/1【2026/7韓国】
4,大阪から釜山へ：パンスターミラクル：（２）大阪→釜山：2026/7/1【2026/7韓国】
5,釜山港から釜山駅を経て釜田駅へ：2026/7/2【2026/7韓国】【←本記事】
＜つづく＞