2011年8月19日金曜日。この日は本日が今回のアメリカ滞在の最終日であり、深夜便で帰国する。昼間はロサンゼルス近郊の鉄道に乗ろうと思う。
10時にチェックアウトをする。その際、荷物を夕方まで預かってもらえないかというと、快諾してもらえる。
フロントでタクシーを呼ぶかと聞かれたので、「ユニオン駅まで行きたいが、バスはないのか」と尋ねると、DASHの路線図を出してくれ、バス停の場所を教えてくれた。バス料金は50セントとのことであった。
2011/8/19：DASH RouteB：Chinatown→Union Station
バス停までは歩いて2分程度であった。
まもなく、DASHのBルートが来る。料金は前払いである。5分程度でユニオン駅に着く。
ユニオン駅に入る。駅舎が建てられたのは1939年であり、映画のロケで使われたこともある有名な建物である。
2011/8/19：Metrolink：Los Angeles Union→Santa Clarita
ユニオン駅からは、アムトラックの長距離列車の他に、メトロリンク（Metrolink）の列車が出ている。メトロリンクとは、ロサンゼルス近郊圏に複数の路線網を持つ鉄道会社である。通勤列車との位置づけのようで、平日の朝と夕方に特に列車が多い。
すぐに出る列車はと時刻表を見ると、10時45分にサンタクラリタ（Santa Clarita）行きがある。どんなところかは分からないが、そこまで往復してみることにする。券売機で切符を購入する。往復で17ドル也。
ホームに行く。
止まっている車両を見ると、メトロリンクの車両には2種類あることが分かる。ばらばらに組み込まれている場合もあれば、どちらかだけという編成もある。
新車とおぼしき車両。
サンタクラリタ行きは、古い方の車両であった。
サンタクラリタは、アンテロープ・バレーライン（Antelope Valley Line）の駅である。この路線は、ロサンゼルスとランカスタ（Lancaster）を結ぶ路線で、サンタクラリタはその中間地点にある。サンタクラリタまでは片道1時間程度、試乗するにはちょうどよい距離である。
車内に入る。先日シアトルで乗ったサウンダー・トレインの車両とほぼ同じ作りであった。
2階。
2階から見た中2階。
中2階。
1階。
座席。一部の座席にはテーブルが備わっている。
1階ドア脇の車いす対応席。
窓は非常口にもなる。
ドアは両開き。
トイレ。ドア横にある。
定刻10時45分にユニオン駅を出発した。客は少ない。出発すると、早速線路がおもしろい。複雑に交差しあっているのが見える。まもなく進行方向左側にはメトロリンクの車庫が見える。
ユニオン駅を出発して間もなく、視界からは高層ビルが見えなくなる。ロサンゼルスというと高層ビルが建ち並ぶ大都市というイメージがあるが、ユニオン駅を境に、ぱたりと高層ビルは見えなくなる。
それでも、バーバンクまでは列車の本数が多く、都市の郊外という感じがある。ただ、バーバンクを過ぎると、風景も荒涼としたものになり、大都市の近くにいるという実感すらなくなる。
サンフェルナンド（San Fernando）付近。
車窓から。
ニューホール（New Hall）駅。駐車場には車が多い。
車窓から。
ロサンゼルスを出発して1時間、11時45分にサンタクラリタに到着した。
車いす対応の乗降口。
サンタクラリタ駅。
サンタ・クラリタ駅周辺。
毒蛇に注意。
2011/8/19：Metrolink：Santa Clarita→Los Angeles Union
折り返しロサンゼルス行きは、11時55分に出発である。あたりに人家がなさそうな場所であるが、数人乗車している。
列車は定刻に出発する。客は全線を通して少ない。先ほど来た道を淡々と戻り、ロサンゼルス・ユニオン駅には12時49分に到着した。
ユニオン駅構内のSUBWAYで昼飯にした。
鶏肉の入ったサンドイッチを食べる。野菜がたっぷり入っていた。なかなかボリュームがあり、1つでお腹いっぱいになった。
【2011/8アメリカ合衆国】（目次）
34,ロサンゼルス：ベストウエスタン・ドラゴンゲートイン（Best Western Dragon Gate Inn）：2011/8/18【2011/8アメリカ合衆国】
35,ロサンゼルスからサンタクラリタへ：メトロリンク：2011/8/19【2011/8アメリカ合衆国】【←本記事】
36,ロサンゼルス：メトロ・ゴールドライン：2011/8/19【2011/8アメリカ合衆国】
【シアトルの近郊列車「サウンダー」の乗車記録】
26,シアトルからタコマへ：サウンダー（Sounder Train）：2011/8/16【2011/8アメリカ合衆国】