神戸電鉄公園都市線は、三田線との接続駅である横山を起点にウッディタウン中央までの5.5kmを結ぶ路線である。神戸電鉄の中で最も新しい路線であり、三田市のニュータウンである北摂三田ニュータウンへのアクセス路線として、1991年に途中のフラワータウンまで開業、1996年にウッディタウン中央までの全線が開通した。公園都市線の列車は、すべて横山で三田線に乗り入れ、三田～ウッディタウン中央を通して運行する。
2024/1/28：神戸電鉄三田線・公園都市線：普通：三田→ウッディタウン中央
三田からウッディタウン中央への列車は昼間15分間隔での運行で、次の列車は14時05分発である。
14時05分発のウッディタウン中央行きは、1000系での運行であった。1000系は1965年から1991年までの26年にわたり、計106両が製造されている。その中でも、今回乗車した1150形は、1977年、1987年に3両編成2本が製造された。
前面の行先幕。
側面の行先幕。
車内。
車内はロングシートである。
車端部には優先席と車いすスペースがある。
ドア。
乗車した車両は川崎重工で1977年に製造されたものであった。
列車は、14時05分に三田を出発した。
横山には14時08分に到着した。
横山を出ると前方に見えるトンネルに入っていく。左へ進むと三田線の有馬口方面である。
横山の次はフラワータウンである。先日乗車した東京と神戸・姫路を結ぶ「プリンセスロード号」は、この駅の前に停車する。
フラワータウンを出ると、道路の真ん中部分を進み、南ウッディタウンに停車する。
フラワータウンも、次の南ウッディタウンも、駅脇には商業施設がある。
南ウッディタウンを出ると、次は終点のウッディタウン中央である。複線化できる用地はあるが、現在は単線である。
終点のウッディタウン中央には14時18分に到着した。
ウッディタウン中央駅。
駅の両側に住宅街が広がる。
線路はここで途切れている。
ウッディタウン中央駅の近くには大型のイオンがある。
2024/1/28：神戸電鉄公園都市線：普通：ウッディタウン中央→横山
ウッディタウン中央駅から、横山まで戻る。
ホーム。
列車は朝から晩までほぼ15分間隔での運行である。
ウッディタウン中央を14時30分に出る三田行きに乗車した。
乗ってきた車両がそのまま三田へ折り返す。
三田線との接続駅である横山には14時38分に到着した。
2024/1/28：神戸電鉄三田線：普通：横山→有馬口
横山からは14時42分発の三田線新開地行きに乗車して、有馬口まで戻る。
乗車した車両は3000系であった。
有馬口には14時58分に到着した。
【2024/1京阪神】（目次）
11,神戸電鉄神戸高速線：2024/1/27【2024/1京阪神】
13,神戸電鉄粟生線：6500系：2024/1/28【2024/1京阪神】
15,神戸電鉄粟生線：3000系：2024/1/28【2024/1京阪神】
16,神戸電鉄有馬線・三田線：5000系：2024/1/28【2024/1京阪神】
17,神戸電鉄公園都市線：1000系（1150形）：2024/1/28【2024/1京阪神】【←本記事】
18,神戸電鉄有馬線：2000系・1000系（1100形）：2024/1/28【2024/1京阪神】