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広島高速交通は、広島市内で新交通システム「広島新交通1号線」を運行している。この路線は、本通から広域公園前までの18.4kmを結んでおり、1994年に開業した。この路線には「アストラムライン」という愛 ...

広島電鉄は、広島市内で7路線、8系統の路面電車を運行している。7路線の総延長は約35kmで、路面電車の総延長としては日本一である。 この路面電車の路線は、大きく分けると軌道線（市内線）と鉄道線（宮島線 ...

松山から呉・広島までは、石崎汽船と瀬戸内海汽船が、共同で高速船とクルーズフェリーを運航している。高速船は1日9往復、クルーズフェリーは1日10往復と、本数は充実している。所要時間と運賃は、高速船が80 ...

2025年9月28日日曜日。新宿を前日の19時50分に出発した西東京バスの「オレンジライナー号」は、終点の松山室町営業所に7時25分に到着した。この日は、このまま広島へ船で渡るため、まずは、その出発地 ...

現在、東京と愛媛県の松山との間では、京王グループの西東京バスと伊予鉄グループの伊予鉄バスとが、夜行高速バス「オレンジライナー」を共同で運行している。かつては毎日運行で、松山からさらに先の八幡浜まで運行 ...

広島市内では、JR線のほかに、広島電鉄と広島高速交通が鉄道を運行している。広島電鉄の方は、市内中心部と、市内から宮島へ路面電車を運行しており、数年前に広島から宮島まで乗車したものの、その他の区間にはま ...

東武10000系は1983年に運行を開始した東武鉄道の通勤型車両である。その中で、10000型は、初期の1983年から1987年にかけて118両製造され、当初は2両編成、6両編成、8両編成で運用に就い ...

東武8000系は、1963年から1983年にかけて製造された。製造両数712両で、これは1つの形式の製造両数としては私鉄で最多である。一番新しい車両でもすでに登場から40年以上が経過しており、既に廃車 ...

現在、都内では、東武鉄道のほか、京王電鉄、西武鉄道、東急電鉄がデュアルシートの車両を導入している。これらの車両は、多くの場合、特別料金不要の列車ではロングシートで、朝晩のライナー列車を中心とした有料の ...

関東鉄道と常南交通は、バスタ新宿と研究学園駅・谷田部車庫間で、「谷田部車庫・研究学園－新宿駅線」を運行していた。運行開始は2024年10月で、当初は関東鉄道が単独で1日2往復、同年12月に常南交通も参 ...